C919首飛，中國航空展雄心

2017-05-06

C919的體量與波音737和空客A320相當，動力、航電、飛控等核心部件（系統）經優化設計，整體性能優於最新一代波音737和空客A320。而整機氣動外形的最優設計，以及新材料的大量應用，使C919的油耗比波音空客的同款主力機型降低16%，舒適性、安全性、經濟性均可與最新款波音737和空客A320一較高下。

昨天下午，中國首款嚴格按國際先進適航標準研製、並以市場為項目開發目標的大型客機（代號C919），在上海成功實現首飛。舉國為之振奮，民眾引以為豪。

在C919展翅藍天前的數十年間，全球大客機市場始終由A角（歐洲空客）和B角（美國波音）互相對壘。C919的成功首飛，意味着C角（中國商飛）正式登場，全球大客機市場開啓“三國演義”的新時代。

航空夢魂牽中國近百年，民用大飛機夢，縈繞國人近半個世紀。從1970年夏啓動運-10大客機項目（代號708工程），1980年運-10首飛成功不久即下馬，1986年與美國麥道公司合作總裝MD-82，2002年ARJ21-700項目上馬歷經15年磨難，再到昨日C919成功首飛，幾代中國航空人，為實現航空強國夢，整整為之奮鬥近半個世紀。我們完全有理由自豪，縱然經歷萬千曲折，我們中國人都能最終把大事幹成，把夢圓了！

凝民志、聚國力——進入新世紀以來的短短十數年間，我們在攀登現代航空產業的征途中，相繼實現了運-20、殲-20的定型量產，在2020年前，當C919投入商飛之時，我們將向世界宣告，新中國現代航空產業，在經歷了半個多世紀的艱辛磨礪之後，終於化蛹成蝶，實現了軍航和民航比翼齊飛。

現代航空產業系國際頂級戰略性產業。國際航聯的研究報告預測，在2016年至2035年的20年間，中國航空市場年銷售與服務總產出將佔到同期世界總量的1/5。歐洲空客的研究報告預測，在未來20年間，中國民航需要新添置大型客機6000架，市場售價將達到9000億美元。美國波音的預測更為樂觀，分別達到6800架和萬億美元。在如此龐大的新機需求中，單通道150座級的波音737和空客A320佔比將達七成。

由於C919研製採用國際最新潮的“主製造商+主供貨商”（全球16家核心部件供貨商）模式，五大西方主供貨商與中國商飛分別組建合資企業，與中方形成排他性的利益共同體，足以確保C919核心部件的穩定供貨。中國商飛已基本建成年產150架的生產基地，只要C919通過適航認證，即可滿負荷組織生產。假定C919售價為8000萬美元，年直接銷售產出為120億美元。根據相關測算，再對照當下人民幣匯率，僅年產150架C919，它就將直接托起一個萬億級的航空綜合產業市場。

C919只是中國開拓民用航空產業市場的開篇之作，接下來的20年，C929（項目已啓動）甚至C939、C949的相繼出世都不是夢。未來20年“C”系列大型客機，肯定不會只侷限和滿足於耕耘國內市場。此外，C919還是一根撬動國家新材料、微電子、半導體、智能控制等數十個相關高科技產業整體躍升的有力“撬槓”，其直接和間接帶動國家產業升級的作用更是戰略級的。

未來3年間，將有6架C919投入總計4800小時的適航認證飛行。祝祖國航空產業前途似海，來日方長。（本報特約評論員）