央視解碼國產C919大飛機 為何選用“外國心”？

國產C919大飛機順利完成首飛，從C919立項，到2015年下線，再到首飛，圍繞這架國產大飛機，各方都在討論。央視新聞頻道從4月開始通過央視新聞新媒體渠道，在互聯網上徵集問題，網友提到最多也是最尖鋭的，是有關C919發動機，C919被稱作是中國人自主知識產權的新一代噴氣式幹線客機，那麼它的發動機是不是國產，整架飛機到底能不能説中國製造呢？下面，跟隨央視記者走進中國商飛去尋找答案。

央視記者趙中良：説到想要了解C919這架國產大飛機，很多網友的問題都指向它的發動機。大家都在説，這台發動機到底是不是國產的呢？如果它是來自國際供應商，還能不能説C919是我們國家自主研發的大飛機呢？今天我們就就這個問題進行解答。沒錯，C919使用這台發動機是國際供應商提供的，它是由美國通用電氣和法國賽峯公司合作，研發的最新一代LEAP發動機。這款發動機單台性能非常優異，推力可以達到13噸，而有趣的是，當C919選定這台發動機之後，和C919相對應的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機，都換裝了這款發動機，可以説是改變了當時幹線客機的發動機市場。

其實，民航客機使用國際供應商的發動機，對於世界航空工業領域來説是非常常見的選擇。我現在所在的是國際三大航空動力供應商之一通用電氣的中國總部，在這裏我們瞭解到，實際上中國的C919，美國的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業，其實這些研製方都在使用國際供應商的發動機。大家現在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發動機，其實我們的C919使用的發動機也是通用電氣和法國賽峯聯合研發的最新一代發動機。但是這樣一來我們又有了一個問題，既然我們選擇的發動機基本都一樣，那麼飛機的性能也會不會雷同呢？

實際上要搞清楚這個問題，還要從飛機的設計開始講。飛機的發動機是飛機設計之初就開始確定的，這裏就是C919設計的最初誕生地，當時我們在確定飛機發動機之後，就開始進行另外一項工作，要知道發動機並不像燈泡一樣，買來擰上就可以用，它中間的對接非常的複雜。我們現在看到的電腦屏幕上面的數模，就是飛機發動機和機翼對接的這部分，這個數模我們把它相關的文件打印出來，這裏實際上就是C919設計人員和發動機公司共同完成的一部分對接文件，這些大概只有三分之一左右。所以可見這台發動機上同樣有中國人的心血。在航空領域，一台飛機正常會配備兩型發動機，而經過這樣的努力，C919也同樣配備了未來中國自主發動機長江1000A對接的接口。相信終有一天，我們的國產大飛機也能用上中國心。