龐新華：蒙內鐵路促進中肯兩國民心相通

看過電影《走出非洲》的人，一定還記得開頭的畫面：一列冒着白煙的小火車，蜿蜒蠕動在東非大草原上。這條鐵路是一百多年前由英國殖民者建造的米軌鐵路，雖然老舊不堪，但仍然是肯尼亞全國唯一的鐵路，勉為其難地承載從港口城市蒙巴薩到首都內羅畢的客貨運輸重任。四百八十公里的距離要走十二個小時，甚至二十幾個小時，而且時常有翻車和盜搶事件發生。因此很多乘客對這條米軌鐵路望而卻步。

這個狀況馬上要改變了。由中國公司承建的標準軌鐵路—蒙內鐵路即將於5月31日舉行通車儀式。

5月31日對於肯尼亞人是個特殊的日子。這是他們擺脱英國殖民統治，贏得獨立的紀念日。肯尼亞人民選擇在這一天舉辦蒙內鐵路通車儀式，象徵意義不言而喻：他們要用現代的蒙內鐵路向一百多年前那條帶着血跡的殖民鐵路告別。

連日來，肯尼亞從上到下，從總統到普通百姓，一片歡欣鼓舞，期待之情溢於言表。5月21日，總統府宣佈：肯雅塔總統將於5月31日赴蒙巴薩主持通車儀式，而後乘坐首班列車回內羅畢。沿途站點，總統將下車發表演講，與民眾一起慶祝。

當地媒體，無論是電視和報紙，天天都有蒙內鐵路的報道。銷量最大的《民族報》，立場偏保守，對中國也常有不友好的文章，但對即將通車的蒙內鐵路一反常態，開闢專欄進行介紹。數家電視台爭相申請對通車儀式進行直播。

出於職業的習慣，我總會問碰到的肯尼亞人對蒙內鐵路有什麼看法。他們幾乎一致的反應是，這條鐵路將帶來極大的便利;中國是真正的朋友等。總統府的新聞稿也説:”中國是一個忠誠的夥伴(a loyal partner)。”

那麼，蒙內鐵路憑什麼贏得了肯尼亞人民的心？

首先，這是一條現代化的鐵路。採用標準軌，設計時速120公里，全程封閉管理，車廂安全舒適又時尚，一下子把肯尼亞的鐵路從原始提升到現代。

其次，蒙內鐵路帶來了數萬個就業機會。根據路橋公司的數字，建設者90%以上是當地人，創造了近3萬個就業崗位。為了通車後的管理和運營，路橋公司還培訓了另外1萬多當地員工。這對於失業率高達50%的肯尼亞，不啻為久旱之甘霖。

蒙內鐵路連接肯尼亞兩個最大城市，物流暢通將有力促進經濟發展。根據總統府提供的數字，鐵路開通將把肯尼亞的GDP增速從5.8%提升到8%。肯尼亞將成為非洲發展最快的國家之一。

通車容易，運營難。為了讓鐵路管理本地化，進一步授人以漁，中國公司設立了獎學金，資助100名肯尼亞青年到北京交通大學學習交通管理技能，學成後回國服務。

肯尼亞人環保意識很強。鐵路建設之初，質疑和反對聲四起，因為鐵路要穿過察沃國家公園，一些人擔心會威脅野生動物的生存。中國建設者把在修建青藏鐵路時在可可西里自然保護區保護藏羚羊和黑頸鶴的經驗和標準搬到了肯尼亞。為了最大可能地保護環境和不影響動物遷徙，避免動物被列車撞死，蒙內鐵路採用封閉式設計和高架橋方式。比如察沃河大橋長達兩公里，最矮的橋墩也有9.5米高，足以保證最高的動物長頸鹿能在橋下自由穿行。鐵路沿線還設置很多涵洞，用植被覆蓋，避免動物因害怕而不敢通過。

中國公司就是這樣用實際行動贏得了肯尼亞人的心。隨着高質量工程陸續完工，質疑和反對的聲音逐漸銷聲匿跡，取而代之的是，肯尼亞人開始為擁有蒙內鐵路感到自豪。

這種自豪感不時體現在肯尼亞領導人的講話裏。在5月27日七國集團與非洲國家的對話會上，肯雅塔總統説：“發達國家停止對非洲進行説教的時候到了。發達國家應傾聽非洲需要什麼，把發達國家的目標與非洲的目標相結合……我們看重能源、道路、電力和標準軌鐵路的投資。標準軌鐵路不僅讓肯尼亞對外開放，而且使肯尼亞與我們區域的兄弟姐妹聯繫得更加緊密。”---總統把中國的標準軌鐵路誇到七國俱樂部去了!

習主席在一帶一路峯會上説：“國之交在於民相親，民相親在於心相通。”隨着像蒙內鐵路這樣的一批工程在非洲大地上竣工，中肯以至中非之間民心相通是可期的。(作者單位：中央電視台非洲分台)