專家：殲20已用“峨眉”發動機的可能性相當小

殲-20隱身戰機使用什麼型號的發動機，一直是媒體關注的焦點。近日，央視在報道中國航發兩位高級技術工人的事蹟時，出現了這樣一段話：“殲-20隱身戰機發動機零部件的加工和最終裝配，都是在中國航發黎明公司工裝製造廠進行的……我國發動機已實現從國產第三代發動機‘太行’到國產第四代發動機‘峨眉’的歷史性跨越……”

雖然節目中並沒有指明殲-20採用了“峨眉”發動機，但軍事愛好者們已迫不及待地做出了這樣的推定。

資料顯示，“峨眉”渦扇發動機，即渦扇-15發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。目前普遍認為，渦扇-15將主要用於第四代戰鬥機殲-20上。

對此，軍事專家張文昌告訴科技日報記者：“第四代戰鬥機要有第四代發動機做保證。如果真如網絡傳言所説，‘峨眉’將應用到殲-20上，那麼‘峨眉’應該具備四代機發動機的性能，其意義將是巨大的。屆時，殲-20的性能將有全面的提升，比如戰鬥機的最大起飛重量、載彈量、起飛滑跑距離、垂直機動性、水平機動性等都會有顯著提高，特別是將實現真正意義的超聲速巡航。”

航空界常説，一代發動機一代戰機。言外之意，沒有發動機的根本性進步，就沒有戰機的根本性進步。發動機性能的好壞直接影響着飛機的飛行性能、可靠性及經濟性，被喻為飛機的“心臟”。因此，第四代戰鬥機要實現超聲速巡航、超常規機動，需要有配套的發動機做保證。

目前，網傳我國殲-20戰鬥機裝備的是俄羅斯AL-31F發動機。作為一款真正意義上的四代機，殲-20採用一款三代機的發動機，實屬不得已而為之。而AL-31F發動機對殲-20來説，無異於“小馬拉大車”，實現不了四代機的標誌性技術——超聲速巡航。

也有網友推測，中國也許會將俄羅斯的四代發動機117S應用到殲-20上，117S裝備在俄羅斯蘇-35戰鬥機上，其推力可以滿足殲-20的需求。但張文昌卻表示，“這事兒不太可能”。

他指出，從技術上講，殲-20採用117S發動機完全是可以的，但前提是雙方必須有非常深的合作。現在飛機的研製強調“飛發一體化”控制，發動機採用全權限數字化控制系統，如果不進行深度合作，不從源代碼的層面進行合作研發，基本實現不了買來發動機就能直接用的目的。因此，中國必須得靠自己去研製國產的第四代發動機。

然而，作為現代工業“皇冠上的明珠”，研製一款成熟發動機的難度可想而知。

“從第三代發動機向第四代發動機跨越，更是難上加難，很多性能幾乎已經達到當前技術水平的物理極限，攻克任何一個難關的週期都非常長。特別是，發動機需要達到‘穩定運行’的狀態，才能認為它可以定型。”張文昌説，從美國的經驗來看，成功研製一款成熟的第四代發動機需要15—20年時間。美國的F135發動機從上世紀90年代開始研製，一直到2016年F-35A戰鬥機形成初始作戰能力，經歷了20年左右。

“一款發動機只有經過長期大量的台架試驗、裝機試驗等，確保各項性能指標持續穩定，可靠性高，才能最終定型。特別是‘穩定運行’，對一款發動機來説不僅是最重要的，也是最難實現的。”他説。

“而且，更換髮動機對飛機來説是一件大事，一旦飛機換髮動機，其型號一定會發生變化。因此，如果殲-20要應用新的國產發動機，其對應的飛機型號也會發生變化。從這個層面上看，殲-20已採用‘峨眉’發動機的可能性是相當小的。”張文昌推斷。