人民日報經濟透視：共享經濟，未來版圖有多大？

《紐約時報》網站日前一篇文章關注了中國的共享單車。報道指出，隨着中國經濟增長，自行車被汽車取代，昔日自行車王國不再；今天，中國民眾正重拾對自行車的喜愛。共享單車因其方便、價廉、環保，成為不少人短途出行的首選，也成為共享經濟深入人們日常生活的一個典型事例。

共享經濟指的是在所有權不變的前提下，對使用權進行臨時性轉移，提高資源利用率的同時亦可從中獲益。過去，鄰里家互相借個傢什，算是原始的共享；後來，租個婚紗禮服、搭個便車，共享經濟漸漸萌芽。隨着網絡的發展，共享行為變得無處不在：從分享文字、圖片到共享房屋、汽車，共享的內容越來越豐富，共享的概念也越來越熱。

是什麼把共享經濟推到了風口上？首先，移動物聯網的發展是共享經濟成長的沃土。智能手機讓共享經濟有了強大的平台，共享資源的屬性、位置、價格一目瞭然；移動支付的普及，不僅讓小額支付變得簡便，其背後的信用體系也承擔了部分押金的功能，讓共享經濟的運行更有保障。

其次，閒置物品和資源獲得最大限度的使用，以較小代價獲取較大便利，共享經濟這種與生俱來的雙贏理念，使其藉助網絡大行其道。2016年裏約奧運會期間，愛彼迎同里約奧組委簽訂了合作協議，這是奧運史上首個共享經濟型公司成為官方住宿合作伙伴，此舉不僅為當地家庭增加了收入，還為外國遊客提供了便利。

此外，隨着“千禧一代”逐漸成長為消費的主力軍，這些自小就浸染在互聯網、電商等環境中的年輕人，助推了共享經濟的快速成長。據統計，優步今年2月的估值一度達到700億美元，愛彼迎今年3月的估值達到310億美元。中國的ofo小黃車作為全球最大的共享單車平台，估值為20億美元。有預測稱，到2018年，全球共享經濟規模將達到5200億美元，中國共享經濟市場將達2300億美元。

共享經濟的未來版圖到底有多大？有媒體列出了最“吸金”的9大模式：以優步、小黃車為代表的共享出行和以愛彼迎為首的共享空間位列一、二，此外，金融、美食、醫療、公共資源、知識教育等，均有廣闊的發展空間。眼看着充電寶、籃球、雨傘都成了共享目標，有人甚至放言，隨着物聯網技術的發展，未來80%的行業都將被共享經濟所改變。

隨着共享經濟的迅速增長，未來硬件設備將日益趨同且廉價，服務的價值會不斷凸顯，消費者對服務體驗的要求會愈發嚴苛。長遠來看，服務升級、建立與完善同用户間的信任機制，將是決定共享經濟能否穩步發展的一大要因。