揭秘：外國軍機進入中國防空識別區該如何反制？

在和平時期，戰爭對於我們普通人來説感覺十分遙遠，而在我們軍隊中有這樣一羣人，他們每次起飛都是一場鬥智鬥勇的作戰，要和外軍真刀真槍地較量。他們就是海軍航空兵。

海軍航空兵主要在海洋上空執行作戰任務。按照起降基地不同，分為岸基航空兵和艦載航空兵。岸基航空兵以陸上機場和水上機場為基地，通常配備有航程遠、續航時間長的各型飛機，如殲擊機，轟炸機、預警機等。艦載航空兵以航空母艦和其他艦船為載體，通常配備有殲擊機、直升機等。

海軍航空兵肩負着維護祖國榮譽和領土完整的重大使命任務，他們時刻戰鬥在第一線，守護着祖國的海空。

在平時的訓練中，海軍航空兵是以最接近實戰的方式，來提升部隊的戰鬥力。戰機騰飛的那一剎那，計時器也開始運行。飛行員要在規定時間內穿過多個雷達探測區，完成超低空突防任務。

超低空掠海飛行，是海軍航空兵平時的訓練課目之一，也是他們最常用的戰術動作之一。複雜的海況，挑戰着飛行員的技術和膽量。距離海面一百到一千米，就叫做低空飛行。如果距離海面不到一百米，就是超低空飛行。

海上超低空飛行，就如同一個人走在鋼絲上一般，稍有不慎就會一頭扎進大海。同時還要時刻保持注意力，避免撞上大型船隻或者鑽井平台。

除了超低空飛行之外，飛行員還要在訓練中，熟練掌握在多種複雜氣象條件下執行任務的能力。無論是白天、夜間，天氣好壞，只要符合最低起降條件，就要展開訓練。

在夜間和拂曉時分飛行，是對飛行員生理和心理的巨大考驗。尤其是在後半夜到拂曉的這段時間，飛行員很難保持良好的飛行狀態。

在戰機入雲之後，很容易錯把地面當成天空，把地面的燈光當成星星，所以必須要嚴格按照儀表數據進行飛行。在這樣的情況下，飛行員還要完成一系列戰術動作，如戰術編隊，低空掠海等等。

除了在訓練課目上貼近實戰，海軍航空兵殲擊機飛行員在平時的對抗演練中，不斷加大難度和強度，不同機型之間的自由空戰演練已經成為常態。

外機進入防空識別區 我方如何反制？

自從2013年11月底，我國劃設東海防空識別區以來，不時有他國軍機進入我國防空識別區，甚至逼近我國領空。

在一線執行任務的東海艦隊海空雄鷹團戰鬥機緊急起飛已有上千批，數千架次，保持對東海防空識別區的常態化空中警戒巡邏。

對於進入我國防空識別區的外軍飛機，根據種類不同，會有不同的處理方式。這其中，戰鬥機和戰鬥機相遇的情況，是相當棘手和危險的。

那麼，當有外國軍機進入我國東海防空識別區時，我方通常會採取怎樣的反制手段呢？

首先，地面雷達會對外軍飛機進行跟蹤，對它的高度、方向和距離進行識別。

隨後派出作戰飛機進行查證。查證時一般採取伴飛的方式，並進行國際頻道通話，請對方報上自己的國名和意圖。

如果外軍軍機不繼續向我國領海線飛行的話，我方在查證之後就沒有必要採取進一步的措施。

如果外軍軍機繼續向領海線飛行，我方則會一直伴飛到領海線，並提出語音警告。對於侵入中國領海線的外國軍機，我方戰機會對其外逼驅離。在必要的情況下，可以將其擊落。

對於海軍航空兵飛行員們來説，每次戰鬥起飛，都不可掉以輕心，而在機場戰備值班時，也要時時刻刻繃緊神經。

值班飛行員的活動範圍，不能離開飛機超過兩百米。所謂“衣不卸甲，馬不離鞍”，值班飛行員走到哪裏裝備都不能離身，睡覺要和衣而睡，夏天再熱也不能脱掉抗荷服，就算是上廁所，也要全副武裝。

值班電話的警鈴一旦響起，他們要用最快的速度衝向戰機，迅速完成起飛。時時刻刻處在這樣戰備狀態當中，時間一長，飛行員們對鈴聲甚至產生了條件反射。

東海艦隊航空兵海空雄鷹團飛行員 嚴軍：有次休息，我們走到大門口，門外有一家工廠，五點多下班，也是個電鈴，噹的一聲，一羣人一個轉身就往回跑。當時已經是那個狀態了，精神很緊張，高度緊張，一想不對今天休息，看了看又繼續走。

海軍航空兵：想把這片山河保護好

很多飛行員因為戰備值班，不能回家，長期和家人兩地分居。但是每當被人問起他們對這份事業的看法時，他們的眼裏總是閃耀着無悔和自豪的光芒。

東海艦隊航空兵飛行員 周春榮：在茫茫海面上，在飛的時候，你看不到祖國的領土，當你飛到海岸線看到自己的領土，就特別開心。而且感覺到祖國的山河確實是特別的美麗，感覺心中油然而生出一種感情，想要把這片山河保護好。