75歲院士用“北斗”導航人生：古稀之年堅持科研

年逾七旬仍堅守前沿攻關，中國工程院院士、某衞星導航定位總站高級工程師譚述森——

用“北斗”導航人生

■鄒維榮 韓阜業 史青霞

譚述森，中國工程院院士，現任某衞星導航定位總站高級工程師。長期從事衞星導航系統設計論證與應用研究工作，是我國北斗衞星導航系統的主要開拓者和建設者，為我國衞星導航事業發展作出重大貢獻。曾獲國家科技進步特等獎、軍隊科技進步一等獎、全軍專業技術重大貢獻獎、“十一五”國家科技計劃執行突出貢獻獎和“十佳全國優秀科技工作者”榮譽稱號，榮立一等功1次。

“千萬不要以為‘北斗’有了今天的成就，我們就可以高枕無憂。”這是年逾七旬的中國工程院院士、某衞星導航定位總站高級工程師譚述森反覆強調的一句話。自2015年當選中國工程院院士以來，他瞄準“北斗”前進方向，奮鬥的步伐更加矯健了。

譚述森是北斗衞星導航系統的主要開拓者和建設者，參與了“北斗”從有源到無源、從區域到全球等重要發展階段的頂層設計與工程建設。在研發之初，他就提出“北斗”不能照搬國外導航系統建設模式，而應堅持自己的特色和優勢；主張定位與報告緊密結合，最大限度滿足導航用户快速定位和位置共享的應用需求。

今天的第二代北斗衞星導航系統，已經取得了連續定位和位置報告等一系列關鍵技術的重大突破。這意味着“北斗”從根本上擺脱了對國外技術的依賴，也從此結束了我國依靠國外導航系統的歷史。

但對於譚述森院士來講，一切都還在路上，他希望“北斗”為國家和世界作出更大貢獻。

2014年3月8日，馬航MH370航班失聯，至今飛機的“黑匣子”仍不見蹤影，失聯原因也眾説紛紜。譚述森院士對此感觸很深，他説：“如果我們的‘北斗’能為飛機本身或者它的‘黑匣子’提供快速定位報告服務，就可以有效縮減搜救區域，也就有更大概率知道飛機究竟遭遇了什麼。‘北斗’下一步的應用，就是要讓類似的悲劇不再重演。”

馬航MH370航班失聯事件發生後，國際衞星應用領域掀起了新一輪全球航行跟蹤及生命救援“國際標準”制訂的熱潮，各方都試圖搶佔國際航行安全控制主動權的戰略制高點。“對航空器的即時精確監控，關係着國家安全，我們決不能把航行安全信息裝入別人的數據庫，必須要讓‘北斗’具有全球航行跟蹤和生命救援能力。”一談到國家安全，譚述森的話語充滿激情。

為了讓“北斗”在既定建設方案之外增加這項功能，譚述森的工作安排越來越滿。經過近3年周密細緻的設計論證，北斗三號全球系統航行跟蹤和生命救援方案終於在今年3月出爐。

有人問過譚述森院士：作為一名75歲的老人，還在為“北斗”事業四處奔波，到底什麼時候算個頭？

譚述森回答説：“我們國家在經歷了近百年的沉淪之後，今天雖然走上了民族復興、強國興軍的康莊大道，但是國防現代化建設任務仍然艱鉅。世界主要大國在航天領域的競爭異常激烈，我們必須以只爭朝夕的精神奮力拼搏，才對得起時代賦予我們的使命。”

在譚述森心中，“北斗”不只是導航衞星，更是自己人生的“導航儀”。他對記者説：“每每想起‘北斗’，都感到無比的欣慰和自豪，我做了應該做的事，還要把這件事繼續做下去、做得更好。”