楊建國：河南物流提質轉型要做好這五點

6月23日上午，河南省物流協會2017年第一次理事會舉行。當天活動上，筆者作為特邀嘉賓，做了題為《河南物流如何智慧升級》的主題演講。

近30分鐘的分享時間內，筆者從空中絲綢之路企業，物流產業發展的現狀和趨勢，着重談了談自己對河南物流產業未來發展的判斷。

首先，筆者談一談河南物流產業未來發展紅利。

對於河南物流產業來説，這半年可謂好消息不斷。

本月中旬，出爐了一個新的概念：“空中絲綢之路”，而且專指“鄭州-盧森堡“這條空中絲綢之路”。

這既是對以鄭州為代表，河南近年來包括積極融入“一帶一路”倡議等開放成果的肯定，也是河南未來進一步成為內陸對外開放門户的重大機遇。

實際上，時間再往回看兩個月。今年4月1日，河南省自貿區正式掛牌。國家給河南自貿區的定位是：將自貿試驗區建設成為服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗田和內陸開放型經濟示範區。

無論是“一帶一路”，還是新提出的“空中絲綢之路”，都是在説明一件事：河南在對外開放中的作用，將會越來越大，聯結國際與河南，乃至全國的通道和途徑，也會越來越多，包括內外貿一體化進程加快、跨境電子商務等新型貿易方式興起，而這就是對河南物流產業未來發展，最好的兩個長期紅利。

上面兩個是宏大的政策優勢，接下來，筆者再説説，兩個更具體一些的利好優勢。

一方面，中原城市羣的獲批，河南將全面進入城市羣引領發展階段;另一方面，百城提質戰略的逐步實施，河南縣域城市，也將迎來新一輪的提質轉型。

這兩點其實是一個主題：新型城鎮化，河南的新型城鎮化水平，將在未來幾年迎來一個大幅度的提升，由此帶來的產業升級，消費升級，城市與城市之間深度融合、互補等等，將為河南物流未來發展，提供巨大的空間和市場。

今天筆者講的主題裏，有“智慧”兩個字，所以，要講一講當下的一些科技發展趨勢。

首先，是雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術普及應用，有利於高效整合物流資源，為商貿物流轉型升級和創新發展創造條件。

這是大家看的見，摸得着的，尤其是筆者去鮮易考察的時候，鮮易推出來的智慧冷鏈物流平台，這個平台，就是利用科技的進步，利用大數據等，來革新冷鏈物流，筆者把這種方式稱為：換了一種玩法，或者用時下流行的詞叫：降維打擊。

上個月，菜鳥網絡組織了一場智慧物流峯會，菜鳥總裁萬霖説，物流正在從IT時代向DT時代全面升級。善於利於數據，善於與數據交流的物流企業，在與傳統物流企業競爭時，統統都將是降維打擊。

上面這三個部分，筆者簡單談了談河南物流發展的背景。

正是基於這三個背景，筆者對河南物流未來發展，做了兩個判斷：

第一，河南物流產業正在迎來行業整合黃金期。

第二，河南物流產業正在迎來換道超車關鍵期。

首先，談談第一點，也就是行業整合黃金期。

在經歷了行業的“野蠻”成長期後，物流行業將迎來整合調整期，包括更多的物流企業會進行資產重組、業務融合和流程再造，未來將會形成兩種整合局面：第一，形成一批技術水平先進、主營業務突出、核心競爭力強的大型現代物流企業;另一種是，會形成更多的中小企業聯盟和聯合。

兩種整合的目的是一樣的，實現資源整合優化，提升集約化、組織化和信息化水平。

此次，談談換道超車關鍵期。為什麼要換道呢？

第一是成本，尤其是人工、租金成本的剛性上升，不只是製造業感受到了勞動力供給的制約，在座的物流行業的人，應該感受也挺深，隨着人口拐點的到來，當下偏向勞動密集型的物流行業，轉型是必然的，而方向，也是必然的，就是要向技術要紅利。

第二是需求，前面提到消費升級，消費的升級也必然會帶來對物流需求的升級，精細化、個性化、專業化，一個都不能少。

第三個，就是經濟全球化、區域經濟一體化的加速推進，物流行業面臨的市場更大了，競爭的對手也更多了，站在全球、站在區域的角度，來尋找自身的優勢，就必須儘早的從傳統的模式中跳脱出來。

談了背景，和對未來發展趨勢的判斷，筆者想談談河南物流產業和企業，在佈局未來的時候，可以着重考慮的幾個方向。

其實，今年5月，河南省長陳潤兒在考察冷鏈物流企業時，已經給出了答案。當時陳省長説，河南冷鏈物流發展要立足綜合交通優勢和產業基礎優勢，以供給側結構性改革為主線，以“規模化、標準化、智慧化、專業化”為方向，着力在五個方面抓緊研究、加快步伐。

陳省長説的是冷鏈物流，但不僅僅是冷鏈物流，筆者覺得，這幾個方向，是可以用在整個河南物流產業轉型升級上的。

首先，是要抓住供給側改革的主線。

前兩天，筆者創辦的《老楊會客廳》做了一期對話，對話的是筆者心目中“新制造”的代表企業：松霖集團。

對話中，松霖集團董事長周華松也談到了供給側改革，他説，企業轉型的核心，是要預見消費者的需求，現在消費者變的更“苛刻”了，更“花心”了，對於製造業企業來説，未來的轉型方向，就是如何滿足這種變化的需求。

其實這個命題，對於河南物流產業也一樣。

產業方面，河南一直強調要“提質轉型升級”，“河南製造”要轉型，而處於製造和消費者之間的物流產業，當然也需要轉型。

所以，供給側改革，就是河南物流產業轉型升級的主線。

其次，規模化。

這個規模化，主要指兩方面內容。一方面，形成多層次的物流網絡，包括節點城市、分撥中心、配送中心、末端配送網點等三級網絡為主題的城市配送體系，也包括農村物流網絡體系的建設。

另一方面，基礎設施建設。包括、路、網絡、通信等基礎設施，也包括倉儲、運輸、配送、信息等公共服務水平。

第三，標準化。

陳潤兒省長談到冷鏈物流時，説了一個現象：標準體系不健全、不完善造成的“斷鏈”現象。

其實這是物流產業發展很普遍的現象，很多互聯網信息接口和相關標準尚未統一，這個是河南物流升級必須要解決的問題。

標準化主要包括三個方面，設施設備標準化、服務標準化和信息標準化，這個需要政府主導，也需要企業聯盟之間，在座的各位共同努力。

第四，智慧化。

智慧物流不是簡單的硬件智能化，而是基於行業全鏈路的大數據、智能、自動化等優化升級。

核心是數據，就像菜鳥萬霖説的，“從生產端到配送到消費者手上，如果筆者們不能通過全局優化，做到全鏈條的降本提效，智慧物流就不能發揮真正作用。”

第五，專業化。

這方面，筆者想重點提一個事，就是人才建設。

今年政府工作報告中提到了中國工匠。筆者想這裏不僅僅指的對於產品質量的要求，還包括對人才質量的要求。

一個行業的發展，需要高技能人才，需要提高勞動力素質，對於河南物流產業來説，加強職業教育實在是當務之急。

而大力培養物流專業人才。從大學和高等職業技術學院的專業設置“源頭”抓起，以人才結構的轉型發展推動物流業轉型發展。(文/中國產業集聚研究專家、《老楊會客廳》創始人)