“復興號”命名是中國夢的完美詮釋
具有完全知識產權的兩列中國標準動車組,25日被正式命名為“復興號”,26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發,分別擔當G123次和G124次高速列車。(中新社 6月25日)
自2007年4月18日,全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖後,“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。如今“復興號”刷新“和諧號”的紀錄,以全新的面貌出現在國人的視野裏,看着網上“復興號”的圖片,英姿颯爽停留在鋼軌上,整裝待發的樣子着實讓人看着就興奮,滿心期待的都想去邂逅它的首發。
從各大媒體剛一發布此消息,就引得無數網友圍觀,除了紛紛點讚的,還有一部分質疑的網友,甚至有些網友用諷刺的口吻留言説:“這不是跟造電腦一樣嘛!99%自主就CPU不自主”。這種戲謔的口吻,讓筆者覺得頗有點“吃着娘奶還罵娘”的嫌疑。不管怎麼説,高鐵讓“千里江陵一日還”不再是夢,高鐵給城市發展提供了動力,也大大滿足了人們快捷、舒適的出行需求。
曾經外國友人將硬幣立於正在京滬高鐵上以時速300公里飛馳的列車窗台上,8分鐘而不倒,已是不爭的事實,雅萬高鐵作為首個採用中國技術、中國標準、中國裝備的綜合系統性境外高鐵項目,成為中國高鐵走出去的“第一單”,也是中國高鐵實力的見證,高鐵從無到有,再到走出國門,不是嘴巴説出來的,它是無數科研人員,夜以繼日,廢寢忘食幹出來的成績,它見證着中國軟實力的不斷提升,也用自己的成長方式詮釋着中華名族的偉大復興。
反觀歷史,鐵路發展在近代中國也是經歷了一段艱難的發展歷程。1876年,中國土地上出現了第一條鐵路吳淞鐵路,可由於清政府的閉關鎖國政策,鐵路發展依舊舉步維艱,近二十年的時間裏,才修建了約400公里的鐵路,直到1909年8月11日京張鐵路修成,中國才有了完全由自己主持設計,自己施工修建的第一條幹線鐵路。2012年自黨的十八大召開以來,中國鐵路營業里程從不足1萬公里突破至2.2萬公里,超過其他國家鐵路里程之和,短短幾年時間,其發展速度可謂突飛猛進。
從來,一步登不了天,一口吃不成胖子。具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”不是憑空想象出來的。一件事物,從無到有,再到超越,都會經歷無數次的嘗試和失敗,“閉門造車”是永遠行不通的,科技進步也是一點點積累起來的,只有開放包容的心態才能取得更大的進步。中國高鐵用短短六年時間,走完其他國家需要三十年才能走完的路,如今為達到世界先進水平的動車組命以“復興號”,是中國夢的完美詮釋。
新一代標準動車組命名“復興號”,它具有完全自主知識產權、達到世界先進水平,是科技進步的表現,是國力增強的表現,我們每一位中華兒女都該為之驕傲,為之點贊!(張倩)