“復興號”命名是中國夢的完美詮釋

具有完全知識產權的兩列中國標準動車組，25日被正式命名為“復興號”，26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。（中新社 6月25日）

自2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖後，“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。如今“復興號”刷新“和諧號”的紀錄，以全新的面貌出現在國人的視野裏，看着網上“復興號”的圖片，英姿颯爽停留在鋼軌上，整裝待發的樣子着實讓人看着就興奮，滿心期待的都想去邂逅它的首發。

從各大媒體剛一發布此消息，就引得無數網友圍觀，除了紛紛點讚的，還有一部分質疑的網友，甚至有些網友用諷刺的口吻留言説：“這不是跟造電腦一樣嘛！99％自主就CPU不自主”。這種戲謔的口吻，讓筆者覺得頗有點“吃着娘奶還罵娘”的嫌疑。不管怎麼説，高鐵讓“千里江陵一日還”不再是夢，高鐵給城市發展提供了動力，也大大滿足了人們快捷、舒適的出行需求。

曾經外國友人將硬幣立於正在京滬高鐵上以時速300公里飛馳的列車窗台上，8分鐘而不倒，已是不爭的事實，雅萬高鐵作為首個採用中國技術、中國標準、中國裝備的綜合系統性境外高鐵項目，成為中國高鐵走出去的“第一單”，也是中國高鐵實力的見證，高鐵從無到有，再到走出國門，不是嘴巴説出來的，它是無數科研人員，夜以繼日，廢寢忘食幹出來的成績，它見證着中國軟實力的不斷提升，也用自己的成長方式詮釋着中華名族的偉大復興。

反觀歷史，鐵路發展在近代中國也是經歷了一段艱難的發展歷程。1876年，中國土地上出現了第一條鐵路吳淞鐵路，可由於清政府的閉關鎖國政策，鐵路發展依舊舉步維艱，近二十年的時間裏，才修建了約400公里的鐵路，直到1909年8月11日京張鐵路修成，中國才有了完全由自己主持設計，自己施工修建的第一條幹線鐵路。2012年自黨的十八大召開以來，中國鐵路營業里程從不足1萬公里突破至2.2萬公里，超過其他國家鐵路里程之和，短短幾年時間，其發展速度可謂突飛猛進。

從來，一步登不了天，一口吃不成胖子。具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”不是憑空想象出來的。一件事物，從無到有，再到超越，都會經歷無數次的嘗試和失敗，“閉門造車”是永遠行不通的，科技進步也是一點點積累起來的，只有開放包容的心態才能取得更大的進步。中國高鐵用短短六年時間，走完其他國家需要三十年才能走完的路，如今為達到世界先進水平的動車組命以“復興號”，是中國夢的完美詮釋。

新一代標準動車組命名“復興號”，它具有完全自主知識產權、達到世界先進水平，是科技進步的表現，是國力增強的表現，我們每一位中華兒女都該為之驕傲，為之點贊！（張倩）