南方日報：出租車行業亂象的重要根源

面對公眾對拒載、議價等出租車行業亂象的廣泛批評，廣州市出租汽車協會及各大出租車公司及司機10日提出了一份提高出租車收費標準的建議，希望通過提高司機收入，吸引更多人入行來減少非編司機的數量，最終提升服務質量、減少拒載議價。這一建議隨之引發更廣泛的爭議，公眾的關注也從行業亂象被拉到坐車漲價上。

上個月，恒大球員廖力生的一篇微博檄文，刺破了廣州出租車行業的膿包，隨後便是更多行業亂象被媒體、網友曝光。不難想象，廣州整個出租車行業正面臨着空前的輿論壓力和整治壓力。在此關鍵時刻，作為廣州出租車公司和司機的代言人，廣州市出租汽車協會及時站了出來，通過一系列走訪調查和一連串數據比對，力證廣州司機收入太低，力證這是行業亂象的重要根源，於是建議提高出租車收費標準，“我們呼籲政府通過合理的價格調整將出租車行業帶回良性發展的軌道”。從行業協會的角度來看，廣州市出租汽車協會的表現“非常稱職”，很好地代表了成員單位的利益，很好地履行了行業協會的職責，也很好地演繹了怎樣將壞事變成好事。不過，在邏輯上卻未必站得住腳。

據《南方都市報》報道，廣州市出租汽車協會給出的理由是：“出租車行業亂象重要根源在於司機收入太低，2014年一名司機月收入有6000-7000元，如今降到只有5000元。收入降低導致全市2.2萬輛出租車配備的正規司機不足，至少有1萬名司機的缺口，全市有5000輛出租車長期只有一名司機開，有些司機因此違規私下聘請非編司機引發拒載議價。”必須承認，司機收入水平確實會影響到服務的質量，但是不是導致行業亂象的重要根源，則要另説。因為在“重要根源”的序列中，最不該忽略的是人本身的問題和監管問題。這一點應不難理解。例如，我們就不能把官員腐敗的重要根源歸因於收入太低。同樣道理，環衞工人的收入普遍比較低，但你不能因此就推測出人家不好好幹活吧。在尋找重要根源的過程中，不能只看到表面的原因，而忽視了產生問題的根本，從而導致基本邏輯錯誤。

廣州出租車市場也許確有調價空間，但不該把漲價作為治理行業亂象的首選。道理很簡單，不是所有問題都能用錢來解決的，特別是在服務方面。而且，司機收入太低，是不是就必須通過提高出租車收費標準來彌補，同樣要換一個角度來看待。在網約車比較紅火的前兩年，網約車的收費標準並不比出租車高，但網約車司機的收入卻比出租車司機高。這究竟是為什麼？道理應該不言自明。這也意味着彌補司機收入的不足，並不是必須要通過提高收費標準來實現，完全可以通過降低其他收費來增加司機收入。或許，這才是司機收入太低的“重要根源”。同樣邏輯，不能因為北上深的價格高於廣州，廣州就必須向這些城市看齊。在關乎民生的價格問題上，不能一遇到漲價，就建議向高價者看齊，就呼籲與國際接軌吧！如果在“重要根源”上避重就輕，就很難真正有效地解決行業亂象，也很難單靠准入和價格上的保護佔據市場。到頭來，就別怪公眾用腳投票，去選擇更具成長性的網約車了。

其實，大多數人在大多數時候都是清醒的，不會被一些奇葩邏輯所忽悠。廣州市價格協會負責人就説出了大實話：“出租車行業協會有訴求可以提，但不應該把行業所有問題歸結於價格，企業內部的管理、行政部門的管理都應該有相應改革措施。”但願出租車管理部門也同樣清醒，找出真正的“重要根源”，不被奇葩邏輯忽悠，不被行業利益綁架。