印度商業航天發展如何？高歌猛進下火箭是短板

印度商業航天：高歌猛進下火箭是短板

作者：張升升 費王華 楊暘

【環球網軍事-航空7月14日報道】近日，據印度媒體報道，印度在東南部安得拉邦的薩蒂什•達萬航天中心，利用PSLV-C38運載火箭成功將包括印度、澳大利亞、比利時等14個國家的31顆衞星送入預定軌道。

這是繼印度今年2月成功實施一箭104星後，再次進行的一箭多星發射。那麼，近年來印度在商業航天發射領域發展如何？其又面臨着哪些困難？

從“弄潮兒”到商業航天

上世紀80年代，隨着蘇聯、美國、日本等國家進入國際商業航天發射市場以來，競爭呈現出愈演愈烈的態勢，因此，印度認為作為世界上少數能獨立研製火箭和發射衞星的國家，已經具備了進軍國際商業航天發射市場的能力。

本世紀初，印度經過幾次收取象徵性費用幫助他國發射衞星後，在2007首次正式涉足國際商業航天發射市場，使用極軌衞星運載火箭將1顆意大利衞星送入太空，並收取了1100萬美元發射費。

為降低發射成本，懷揣航天大國夢想的印度後續進軍一箭多星屢試不爽，並於2008率先突破個位數紀錄，成功實現1箭10星發射，標誌着印度星箭分離技術的突破和成熟。

2015年，印度又成功實施了1箭5星發射，此次運載火箭搭載的有效載荷重1.44噸，這是印度航天曆史上有效載荷最大的一次商業發射，使印度又向商業航天發射大國邁出了重要一步。

在一箭多星技術的追求下，今年2月15日，印度成功實施1箭104星發射，打破了俄羅斯2014年創造的1箭37星世界紀錄，直接將一箭多星的“多”提升到數量上的“百”時代，這也是迄今人類單次發射衞星數量最多的一次。

此次發射的104顆衞星，以重730公斤的製圖-2D為主星，帶着2顆19公斤重的微衞星，以及101顆納米衞星，其中88顆來自美國行星實驗室有限公司互為“孿生兄弟”的鴿羣衞星。

漸入佳境的“木本水源”

近年來，印度抓住了衞星發射服務領域的藍海，主要得益於一箭多星技術漸入佳境和服務外包經驗成功“嫁接”到衞星發射服務領域。

目前，國際通用的一箭多星發射方式主要分為兩類，一種是“單次多發”，即把多顆衞星一次送入相同或幾乎相同的軌道上，如今印度一箭多星發射服務大多采用此種方式。

另一種則是“多次單發”，即分批分次“挨家挨户”將衞星送到他們在太空的“新住處”，此類技術相對複雜，一般需通過上面級完成衞星分離和軌道部署。近年來，印度在這些技術方面均取得了較大發展。

另外，印度依靠低成本發射優勢，目前穩居全球商業航天服務外包領域冠軍寶座，2013年更是佔據了全球十大衞星發射離岸外包目的地中的6個，包攬了冠亞軍。近年來，印度還成功將發射服務外包經驗“嫁接”到衞星發射服務領域，將服務外包作為國家“名片”產業來看待，並提供強有力支持。

此外，印度進入商業航天發射外包服務市場較早，涉及的行業領域更為全面，積累了廣泛的客户人脈關係，對客户需求的理解也更為深刻，這些有利因素對促進印度商業航天發射外包服務蓬勃發展起到了“於無聲處聽驚雷”的作用。

再者，印度憑藉商業航天“一條龍”的發射保障，為國際客户提供“星級”服務。同時，受益於重量只有10公斤上下的微納衞星市場的迅速發展，以及全球各國對通信小衞星和遙感小衞星的需求增加，印度空間研究組織依託巨大的成本優勢，在市場上佔據了主動地位。

雄心勃勃之下難掩短板

2015年，美國商業航天運輸諮詢委員會發布報告稱，2015-2024年全球預計將會發射1000顆衞星，其中商業衞星佔70%，市場總額會高達數千億甚至上萬億美元，且以每年10%的速度在持續高速增長。

自2007年以來，嚐到甜頭的印度航天界迫切感覺到應該大力擴展商業航天發射業務，爭取更大的國際商用衞星合同和市場佔有率。

因此，印度在2008年前後制定了5年內佔據全球商業航天發射市場10%的份額計劃。印度空間研究組織專家表示，印度之所以敢制定這一目標，其“金剛鑽”是火箭性能穩定、具備一箭多星技術和低廉的衞星發射成本。

當然了，運載火箭性能作為影響商業發射的關鍵因素之一，不能只聽印度專家一面之詞。目前，印度承擔商業發射的運載火箭主要是GSLV和PSLV系列火箭。

以GSLV為例，其設計和世界主流運載火箭大相徑庭，該火箭以液體發動機作為助推器，以固體發動機作為芯級。同時，助推器燃燒時間長於芯級的設計更是世界獨一無二，但這也直接導致火箭的運載能力降低。該火箭曾8次發射4次完全失敗，1次部分失敗，糟糕的表現怎能讓客户放心。

相比之下，PSLV火箭發射成功率非常高，但近地軌道運載能力僅為1.7噸，這就註定了該火箭無法為國際客户提供大質量衞星的商業發射服務。

從目前來看，受火箭運載能力和可靠性能等因素制約，印度今後要想在國際商業航天發射市場上繼續獲得更多商業發射訂單，還需要在這兩方面下工夫，要不然只能用敬陪末座來形容。