俄媒：中俄寬體大飛機任務艱鉅 將配新發動機

【環球時報綜合報道 約記者 阿列克謝·洛桑】俄羅斯總統普京2014年訪華期間，俄中兩國簽署了聯合研製中遠程寬體客機的備忘錄，俄羅斯聯合飛機制造集團公司(UAC)將攜手中國商用飛機有限公司(COMAC)，在上海生產遠程寬體客機。目前該項目已取得初步成果，但面臨的科研任務依然艱鉅，未來的市場競爭也將十分激烈。

初步成果

2016年7月，俄中雙方組建發動機聯合研製團隊，並於當年11月在珠海航展上展示了飛機模型。據俄羅斯普列漢諾夫經濟大學經濟系主任亞歷山大·季莫菲耶夫(Aleksandr Timofeev)介紹，今年4月確定客機數據之後，設計了飛機理論外形的3D模型，製造了機翼模型，並對客機所有性能的計算數據進行了優化。今年5月底，UAC和COMAC在上海成立了俄中國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)，負責寬體客機的生產、銷售和售後服務。其中，UAC將負責開發設計，COMAC將負責生產。預計280座型號的飛機將在2020年年中或年底做好運營準備，2023年實現首飛，2026年交貨。

對於目前的項目進度，Finam管理公司高級專家德米特里·巴拉諾夫(Dmitry Baranov)説：“雙方已確定合作形式和方案，以及飛機的初步性能，並且已知飛機將使用大量複合材料。”他説，聯合項目將參考市場上已有的寬體客機設計和生產經驗，同時提高新飛機的相關性能，以使其能同已有客機競爭。

雄心勃勃

除了280座、航程1.2萬公里的280座基礎型號，聯合項目還將研發230座和320座的機型。巴拉諾夫表示，無論是現在還是將來，世界市場對寬體客機都存在需求，這就為新型寬體客機創造了一定的前景。

季莫菲耶夫表示，新飛機的效率將比世界上其他同類產品提高至少10%。這是因為新飛機將配備新型雙涵道發動機，此舉將大大降低飛機的運營費用。同時，飛機將採用最新一代複合材料，這也能提高新飛機的效率。他表示，根據初步估算，飛機的研製費用將達到130億至200億美元。

TeleTrade集團公司高級分析師馬克·戈赫曼(Mark Goykhman)表示，研發計劃雄心勃勃，並已經取得初步的經濟論證。飛機價格確定為1.135億-1.178億美元，也就是在效率提高10%-15%的同時，價格將降低20%。戈赫曼説，雙方計劃到2045年，銷售約1000架飛機，實現銷售收入1230億美元，利潤96億美元。

競爭激烈

戈赫曼表示，新型寬體飛機將進入競爭非常激烈的市場，該市場目前完全由波音和空客把持。波音和空客不僅擁有價格優勢和運營優勢，還擁有先進的飛機生產、銷售與維修基地。“開放經紀人”公司總經理宏觀經濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫(Sergey   Khestanov)説：“該項目的主要問題是，市場不需要一個技術‘不成熟’的新成員。”

寬體客機項目在融資及項目參與人功能劃分方面也存在難題。戈赫曼表示，2017-2018年，俄羅斯通過國家專項計劃為遠程寬體客機項目撥款74億盧布(約合人民幣8.3億元)，但這對耗資不菲的聯合項目來説是無異於杯水車薪。

與此同時，寬體客機本身的市場就比較狹小，雖然中方將負責新型客機的銷售，並開放巨大的國內市場，但是戈赫曼表示，市場需求還是會對客機的銷售造成影響。他還表示，該項目將不會與中美聯合研製的C919中短程窄體客機形成競爭，因為寬體客機的用途和航程完全不同。

雖然面臨的挑戰還很多，但是中俄專家還是認為，雙方能夠共同克服這些困難，成功研發和銷售新型客機。“研製這樣的客機困難重重，但俄羅斯和中國可以做到，並與市場現有機型形成競爭，”巴蘭諾夫説道。本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。▲