吳丹紅：共享單車不該是“背鍋俠”

今年3月，上海一名11歲男孩在使用共享單車過程中與客車相撞身亡。近日，死者父母將共享單車公司連同肇事方訴至法院，索賠878萬元，並要求共享單車公司立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。

根據交警的認定，客車駕駛員在通過有交通信號燈控制的交叉路口，轉彎時疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任。該男孩未滿12週歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。但除此之外，共享單車公司和孩子父母有沒有責任呢？

不可否認，有些共享單車落鎖後容易被打開或破解，認證無法有效過濾12週歲以下未成年人，車身上無明顯警示標識，這些都是共享單車管理上存在的漏洞，給發生類似悲劇埋下了隱患。因此，死者家長起訴共享單車公司有法律上的理由。

通常，共享單車公司都會默認為用户投放用車保險，但這種保險賠償只針對用户，未經合法程序使用者應不在被保之列。如果使用者是合格用户，還可以提出產品質量缺陷之訴，主張共享單車公司提供了不合格車輛，依據鑑定報告提出賠償。但本案中的小男孩是直接按開了共享單車的密碼鎖，然後騎行，屬於偷騎。而偷騎者與共享單車企業不存在租賃和借用的法律關係，租賃平台也就不存在提供合格租賃物的法定義務。在本案中，共享單車公司要依法承擔的賠償責任可能並不重。

交通事故認定書不會將家長的監護責任寫入，但不意味着法院審理民事賠償時不考慮監護人的責任。我國《道路交通安全法實施條例》第七十二條規定，駕駛自行車必須年滿12週歲。根據《民法總則》《未成年人保護法》的相關規定，父母作為未成年子女的監護人，應保護被監護人的人身權利不受侵害。因此，若因為監護人未盡相應的監護職責，導致孩子違法騎車而傷亡，監護人應承擔主要責任。

共享單車是新生事物，很多法律問題亟待釐定。該由共享單車企業承擔的責任，應由其承擔，但也不能把所有事故的責任都讓它背鍋。君不見，故意毀壞共享單車者有之，盜竊共享單車者有之，使用共享單車過程中肆意違章者也有之。習慣於違章者，即使騎的不是共享單車而是自己的車，也同樣會違章。與其説是車的問題，不如説是人的素質問題。因此，學會遵守規則，敬畏法律，是家長該給予孩子的必修課，也是最好的保護。(作者是中國政法大學疑難證據問題研究中心主任)