城市治理中還有多少“葛宇路”？

“葛宇路”以近似黑色幽默的方式，拷問了城市治理的精細化水平。需要追問的是，城市治理中還有多少“葛宇路”？羣眾身邊還有多少類似的治理盲區？我們在生活中都或多或少遭遇過“葛宇路”式的尷尬，如果這些治理盲區不能及時被察覺和根治，城市整體形象必然會大打折扣。

近來，從一篇名叫《如何在北京擁有一條以自己命名的路》的網文開始，一條叫“葛宇路”的路闖入公眾視野。直到7月23日，朝陽區蘋果社區附近這段全長4千米的小路才正式掛上“百子灣南一路”的路牌，路名風波暫告段落。一個大學生的“行為藝術”，居然能夠存在數年之久，甚至被多種導航地圖收錄，連2015年底路政工程也據此對路燈統一編號。箇中原委，着實值得反思。

私設路牌弄假成真，乍聽匪夷所思，仔細一想卻又在情理之中。人們常説“出門認路”，認路首先就得知道方位在哪、路名為何。尤其置身互聯網時代，LBS（基於位置的服務）技術應用幾近無處不在。如果道路沒個名字，那麼在交錯複雜的路網系統中，老百姓網上約車、寄送快遞、叫個外賣，都會遇上麻煩。“葛宇路”的出現並不荒謬，背後是人們實實在在的生活需求。附近居民説得實在：這條路叫什麼名字無所謂，關鍵是得有個名字！“葛宇路”以近似黑色幽默的方式，測試出道路規劃建設、交付、命名、管理各環節銜接上的缺口，拷問了城市治理的精細化程度。

這條“葛宇路”已被正名，不過需要追問的是，我們的城市治理中還有多少“葛宇路”？老百姓身邊還有多少類似的治理盲區？城市治理是一項超大規模的系統工程，同時也是需要精心維護的精密儀器，對細節把控的要求非常之高。許多事項看似很小，卻極易引發連鎖反應，以至小疏忽拖成大問題，影響居民生活的現實感受，積累起許多不必要的矛盾問題。比如，有的道路建成已久，卻遲遲未能納入市政管理體系；有的街巷在導航中，仍是“前方進入無名路段”；有的地方長期路面塌陷，雨天走過深一腳淺一腳；有的住宅早早建好，周邊配套設施卻久未跟上……我們在生活中都或多或少遭遇過“葛宇路”式的尷尬，如果這些治理盲區不能及時被察覺和根治，城市整體形象必然會大打折扣。

城市發展日新月異，對精細化治理提出了更高要求。羣眾訴求多元多樣，互聯網技術等新的變量也加劇着治理的複雜程度，要求破題速度更快、效率更高。北京作為超大型城市，給人的印象，優點是大氣，缺點是某些地方失之於粗放，城市治理的精細化水平有待提高。有問題不要緊，關鍵在於積極直面問題，迅速解決問題。如今，“百子灣南一路”已經上崗，然而據媒體走訪發現，這條路段仍未能貫通，沿線各路口交通燈均不亮。這説明，路有其名只是開始，其後的治理任務還有不少。相關各方都應有意識地多走一步、多問一句，類似的漏洞才能真正補起來。

千千萬萬人來到城市、居於城市，莫不為了更好的生活。下大力氣統籌好城市治理的點點滴滴，就是在完成這一樸素真誠的心願，就是在彰顯以人民為中心的發展思想。一段時間以來，本市以廣大市民最關心的問題為導向，大力整治違法建設、開牆打洞、背街小巷，讓衚衕舊貌換新顏；騰退空間“留白增綠”，提升市民生活環境品質；為老樓加裝電梯，讓住户出行更加方便……一系列看得見、摸得着、能受益的治理成果，托起了人民羣眾實實在在的獲得感。做好這些，考驗着一個城市的治理能力與水平，影響着羣眾生活的幸福感和滿意度，展示着一個城市的品位與温度。這種既有“面子”又有“裏子”的工程，還應該多做一些。

城，所以盛民也；民，乃城之本。著名建築學家梁思成與吳良鏞都曾推薦《城市即人民》一書，該書反覆強調“城市屬於它的人民”，對民眾的關注應當多於磚石、水泥、鋼鐵、木材或塑料。確實，城市不只是建築材料的機械組合體，更根本的功能還在於讓人們的生活更美好。“葛宇路”的路牌雖然已成過往，但我們應當記取這一教訓，用更強的責任心、更精細的治理讓人民羣眾有更多獲得感。(胡宇齊)