錢江晚報：共享的不只是方便，還要安全

共享單車有效解決了城市交通“最後一公里”的痛點問題，成為人們日常出行的寵兒。這樣一種便捷的交通工具，有時候，到了熊孩子手裏就成了穿梭於大街小巷的玩具……2017年3月，上海的一名11歲男孩在使用ofo共享單車過程中與客車相撞身亡。近日，男孩父母將肇事司機及車輛所屬的汽車租賃公司以及相關保險公司、ofo運營方北京拜克洛克科技有限公司告上法庭。索賠878萬元，並要求ofo公司立即收回所有機械密碼鎖具，並更換為更安全的鎖具。

消息一出，立刻引起了大家的廣泛關注。其中大多數人表示這樣的家長簡直是新型的高代價碰瓷、新世紀甩鍋俠，受到了滿滿的嘲諷。據瞭解，這個孩子是找到了一輛可以直接解開機械鎖的ofo單車，直接上路才發生的慘劇。事後，根據交警部門的認定，該男孩未滿12週歲，騎着自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。這也正是這對家長遭受如此鄙夷的原因：家長自身沒有履行監護人職責在先，且主要責任在於自家孩子，現在卻提出瞭如此高的賠償，甚至把第三方也拉進來成為自己的索賠目標。

可是，不妨換個角度想想，這對父母無論提出了多少數目的賠償金額，哪怕是一個億，這都是法律允許的，是法律賦予他們的權利，而賠償金額是否合理，法院自會依法給出判決。如果積極利用法律賦予自身的權利都變成錯誤的話，那我們就不是受文明教育的現代人了。

我們不必先急於探求高額賠償背後的目的訴求，客觀上，共享單車發生的慘劇和它的弊端，確實因為這件事的熱度而被大家更廣泛知曉了，這有助於讓共享單車不斷去完善，避免悲劇再次發生。據媒體不完全統計，2017年以來，因騎共享單車發生的意外事故多達18起，其中6人不滿12週歲。我們可以看到，年齡不滿12歲使用共享單車而發生意外的孩子佔據的比例非常大。這一點足以引起警覺：這不是孤例。為什麼？產品本身有什麼缺陷？

作為監護人，照看孩子是父母的職責。但是不管什麼樣的家庭，沒有監護人能做到全年365天，每分每秒都讓孩子處於自己的監護之下。加上孩子天生的好奇心以及對安全意識的缺乏，一旦脱離監護人的視線，難免做出危險動作。就像上海的11歲男童，直接騎上了共享單車。而在這種情況下，共享單車自身，成了能夠阻止慘劇發生的一道重要防線。共享單車既然是提供服務的一方，那麼它應該保證的，就不單單是自行車本身車胎有沒有氣、剎車好不好的事，連同如何確保不被非法使用和不安全使用的問題，也應該是共享單車提供方考慮的方方面面。

作為服務於大眾的企業來説，共享單車能共享的不單是方便，更多的應該是安全。確保企業提供的是一個沒有明顯紕漏的產品，這是關係公眾利益和安全的大事。基於這一點，不妨把“878萬索賠”一案看作一次公益訴訟。這在共享單車已經成為城市交通重要組成部分的今天，並不是一個虛妄的高蹈之語，而是避免下一次悲劇發生的迫切現實。