民眾“爽”休颱風假，是因“天災”還是“人禍”？

近日，台灣罕見“雙台”來襲，但令島內航空交通大亂的並非颱風災情，而是長榮航空公司500多名空中服務員集體請“天災假”。香港《大公報》今日發表評論指出，長榮員工為自己爭取“合法”權益理所當然，但倘若在天氣轉佳的情況下仍請“天災假”，恐怕難以得到廣大旅客的諒解，也嚴重影響長榮的聲譽。其實是否放颱風假，本應是依據氣象變化而作出的專業判斷，但在台灣卻成了政治決定。民眾在“爽”休颱風假時，也應該想想民粹要把台灣帶向何方？

評論摘編如下：

台灣近日罕見“雙台”來襲，但令島內航空交通大亂的並非颱風災情，而是長榮航空公司500多名空中服務員集體請“天災假”，包括來往港台等50多個航班被迫取消，逾萬名旅客大受影響，當中部分台灣民眾甚至滯留海外機場。航班在惡劣天氣下停飛無可厚非，而這次颱風“納沙”雖然來勢洶洶，在島內也造成嚴重破壞，但“來去匆匆”，昨天上午台北、桃園一帶天氣轉佳，長榮空服人員卻“集體請假”，其“天災假”的正當性難免受到質疑。飛行安全固然重要，但旅客的權益也不可漠視。如何衡量員工權益與旅客權益，是台灣航空業必須思考的問題。

長榮“天災假”源於去年10月台風“梅姬”吹襲台島期間，長榮共有45個航班“硬飛”回台，被批評罔顧飛行安全，被罰款120萬元新台幣，是島內民航局首次針對航空公司在台風期間“硬飛”開罰。事後長榮工會與公司協商，達成設立“天災假”的共識，保障出勤員工安全。台當局“勞動部”也表示，根據“天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點”，勞工所在地、居住或上、下班途中行經的地方政府宣佈停止上班期間，勞工得依法不出勤，僱主可不給薪但不得懲處。昨天各縣市均宣佈停工停課，桃園機場所在的桃園市也不例外，因此根據相關規定，長榮500多名空服員“請假”屬於“合法”。

其實，在台風等惡劣天氣的環境下飛行，不僅機師、空服員反對，旅客也不支持，畢竟人命關天，豈可冒險而飛。只是前天“納沙”登陸台灣後，昨天早上已進入福建，對台灣的影響也大為減緩，雖然全台仍停工停課，但航空交通鑑於其影響面廣泛的行業特殊性，是否也要“停工”，值得深思。

長榮員工為自己爭取“合法”權益理所當然，但倘若在天氣轉佳的情況下仍請“天災假”，恐怕難以得到廣大旅客的諒解，也嚴重影響長榮的聲譽。“天災假”是長榮員工保障自己飛行安全的“合法”手段，但如何使用仍須考慮對公眾的影響。

昨天不僅長榮員工請假掀起爭議，各縣市在天氣轉晴的情況下亦停工停課，也引發討論。是否放颱風假，本應是依據氣象變化而作出的專業判斷，但在台灣卻成了政治決定。以2015年10月台風“杜鵑”橫掃台灣為例，台北市政府因為害怕得罪民眾，而改變原來只放半天假的決定，結果當天無風無雨。民眾當然樂得賺了一天假，而台北市政府也可討好選民，但台灣輿論批評，當民粹成為最高決策動力，民眾在“爽”休颱風假時，也應該想想民粹要把台灣帶向何方？