町町單車“跑路” 用户押金咋辦
自今年4月份以來,江蘇町町單車長期被投訴押金難退,即使被多次曝光,也沒有明顯整改。進入8月份,町町單車乾脆“跑路”了。據江蘇本地媒體報道,8月上旬,原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點已經“人去樓空”。單車還在,公司失聯,大量用户押金未退。對於共享單車這個新興行業來説,如此窘境,在全國範圍或許還是首例。
共享單車自去年底以來,在國內火爆了起來,各路資本紛紛進入共享單車市場,唯恐落於人後,這也造成共享單車在不少城市幾乎達到了“氾濫”的地步。一些企業盲目投資,現在就已陷入難以為繼的困境,甚至已有一些企業折戟共享單車賽場,像町町單車就是如此。町町單車“跑路”,卻有大量用户的押金沒有退還。據瞭解,町町單車用户押金是199元,對於單個的消費者來説,押金並不多,但對於所有消費者來説,這又是一筆鉅款。
共享單車“跑路”,造成押金難退的問題,在越來越多共享單車難以維繫,甚至將相繼退出市場的時候,就會變得越來越嚴重,值得引發消費者及相關部門的高度重視。共享單車的押金問題,就可能像一些商家收取的預付費一樣,在商家“跑路”後,押金也難以追討。據瞭解,預付費糾紛屬於消費糾紛高發地帶,這更值得引起人們的警惕。
更值得關注的是,現在的一些企業進入共享單車市場,是希望通過這一項目進行融資,藉助風險投資進行資本經營,或是把消費者押金當成經營的資本。一旦企業走入死衚衕,難以維繫下去,消費者的預付款就成了企業破產的“陪葬品”,被企業拿來“賺最後一筆”。企業既已破產,“死豬不怕開水燙”,他們也就不會顧及信譽、誠信了。
町町單車“跑路”,大量用户押金未退,給共享單車市場敲響了警鐘。據瞭解,按照摩拜官方公佈的過億註冊用户推算,單隻摩拜一家的押金規模就接近300億。數百億的用户押金,一旦企業“跑路”,對消費者的權益將帶來極大的損害。
近日,交通運輸部聯合國家發展改革委、工業和信息化部、公安部等10部門出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》,其中提到,“針對用户資金及信息安全等問題鼓勵免押金提供租賃服務”。但是鼓勵並不是強制,對企業缺乏剛性約束力。町町單車所在的南京也有規定:共享單車企業收取註冊用户押金、消費預付金的,應當設立專用賬户,委託有資質的金融機構監管用户的押金和消費預付金,保障資金安全。在這一規定出台時,町町單車早已進入市場很久,對町町單車並沒能形成約束力,從而造成了現在的預付費糾紛。
鑑於此,相關部門要幫助權益受損的消費者維權,消費者也要積極維權。而要保障消費者權益,需要監管部門切實履行好自身責任,更要完善相關制度,如強制要求共享單車押金專用,並接受監管,避免消費者陷入預付費式陷阱,讓消費者更好地享受到“共享”服務。(常德安)