光明日報：公共場所禁煙需要更多人較真兒

長遠來看，加快推進全國範圍的公共場所全面禁煙，勢在必行。不妨以此次訴訟要求普速列車全面禁煙為契機，重新開啓公共場所全面禁煙的社會討論。

近幾年，隨着高速鐵路的飛快發展，動車組列車的白色身影已橫跨大江南北、縱橫祖國東西，舒適無煙的車廂環境給人們的出行帶來了極佳體驗。雖然搭乘高鐵出行的旅客不斷增加，但選擇普速列車出行的人羣依舊佔有不小比例，有多少人關注過普速列車內的吸煙問題呢？

日前，有媒體對普速列車“禁煙第一案”進行了報道。因為搭乘K1301次列車從北京前往天津，在車上聞到了刺鼻煙味，也沒有工作人員對抽煙者進行勸阻，一位準大學生將負責該列車運營的哈爾濱市鐵路局告上法庭，請求法院判決哈爾濱市鐵路局賠償其購票款102.5元，取消有關站台及該趟列車內的吸煙區、拆除煙具，並禁止在上述區域吸煙，同時賠償精神損失費人民幣1元等。據悉，北京鐵路運輸法院已受理此案，將於近期開庭。

賠償車票款、要求列車禁煙、賠償精神損失費1元……顯然，這又是一起帶有公益訴訟性質的案件。公益訴訟的目的很明確，就是希望有關部門、規則制定者改變一些存在已久但公眾“習以為常”的不合理現象，以期推動社會進步。

搭乘過普速列車，即平時所説“綠皮車”“紅皮車”“藍皮車”的旅客，大都有過在車廂連接處或靠近連接處座位被動吸“二手煙”的遭遇。對於這一常見現象，鮮有人提出意見。列車乘務員通常只是要求吸煙者前往車廂連接處，並設置煙灰缸等設施，以減少其他乘客所受影響。2014年1月1日起施行的《鐵路安全管理條例》也只是禁止“在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙”。

吸煙的危害眾所周知，禁煙也早已超越健康的考量範疇，更涉及重塑公共場合的人際關係和社交禮儀。然而，從近幾年的情況看，社會控煙成效有限。我國加入《煙草控制框架公約》11年以來，政府捨得投入，公眾大力支持控煙，但吸煙總人口、煙草消費不降反增，國家層面的控煙條例仍未能出台。因此，長遠來看，加快推進全國範圍的公共場所全面禁煙，勢在必行。

也因此，在《公共場所控制吸煙條例》尚未落地，多數省份還未就公共場所全面禁煙立法的背景下，這位準大學生的較真兒更值得肯定和效仿。只有人人較真兒，關心和督促社會不合理現象的改變，才能更好地推進社會的進步和發展。不妨以此次訴訟要求普速列車全面禁煙為契機，重新開啓公共場所全面禁煙的社會討論。