海軍某艦載機團處置撞鳥險情：百餘次零失誤操作

電光石火間 盡顯英雄本色

——海軍某艦載機團成功處置撞鳥重大險情紀實

夏日的中午，某機場上空天高雲淡。經過一系列緊張有序的準備工作後，海軍某艦載機團飛行二大隊副大隊長袁偉關閉座艙，駕駛殲—15艦載戰鬥機衝向藍天。

“嘭”!隨着一聲巨響，戰機機身一震，發動機轉速驟降。

“我撞鳥了!”袁偉的報告傳到塔台指揮室，同時傳來的還有連續的“左發失火”無線電通播。

捨身忘我，絕境中的抉擇

塔台指揮員盧朝輝心猛地一緊：飛機高速飛行時，一隻體重0.45公斤小鳥的撞擊力無異於一枚導彈。而起飛階段撞鳥，因速度低、高度低、反應時間短，更是兇險無比，而且每架飛機加油數噸，一旦火苗引燃油箱，後果不堪設想。

處置特情，一切盡在電光石火之間。跳傘手柄就在手邊，但袁偉卻選擇了與戰鷹在一起。他迅速作出連續判斷，操作飛機開始小坡度右轉上升。

由於左側發動機停車，右側發動機受損情況不明，袁偉不敢貿然開加力，正在右轉的戰機速度下降，逐漸開始掉高度。要不要開加力？正在兩難之時，在袁偉後起飛的僚機飛行員艾羣駕機跟了上來。

“右發未見明顯損傷，無起火拉煙。”得到艾羣的關鍵報告，盧朝輝下定了決心，“檢查右發温度狀態，開加力。”袁偉心裏也更踏實了，開始逐項進行檢查，改坡度、開加力，飛機緩緩上升。

同時，地面塔台根據特情處置預案，建議戰機直接向前提速拉高，準備對準跑道降落。這是對飛行員最穩妥的操作。但在這條航線的延長線上，卻是人口密集的駐地市區，如有不測，就相當於把一枚炸彈空投到鬧市區。

盧朝輝與袁偉再次保持默契，低空低速的戰機提前扭轉了身子，選擇繼續向右飛行再覓“生路”。

精誠協同，挑戰操作極限

放棄了直接着陸，袁偉與戰機又回到了危機四伏的境地。飛機此時的航向由北向南，側前方就是機場候機大廳和近萬人的村莊。“要不要應急放起落架？”袁偉請示。盧朝輝明白，袁偉這是為了避開大廳準備冒險提前着陸!但低空低速狀態放起落架，飛機速度受影響肯定變慢，高度也必然下降，風險太大。糾結中，盧朝輝突然眼前一亮!

按慣例，由北向南起飛的飛機着陸也是由北向南。經過反覆盤算，盧朝輝決定打破常規：“調轉航向，由南向北，對頭着陸。”袁偉瞬間領會了盧朝輝的意圖，報告：“通場後準備調轉航向由南向北對頭着陸，對正放起落架。”

此時，更大的挑戰擺在了眼前。由於飛機正滿載飛行，面對左發起火的情況，飛行員無法使用空中放油減重的處置方法，只能全載荷降落。這意味着袁偉將馬上實施超極限載重迫降!

300米、100米、50米，飛機高度越來越低，袁偉沉着冷靜，拉桿、推油門，努力把飛機改平，減少接地瞬間的撞擊力。為防止戰機因重心偏移導致側翻，他使盡全身力氣蹬住右舵，向右前方壓桿到底，努力保持機體平衡，沿着跑道中線穩穩地滑向跑道盡頭，完美降落!

迎火逆行，不懼爆炸危險

戰機着陸，袁偉已到達安全區域，但險情還沒有結束。少了高速風壓的壓制，減速着陸時，戰機左發動機內的火焰開始復燃，短短的幾秒鐘內，煙塵四起，火焰隨時可能燒漏油箱，引起飛機爆炸……

面對着這個裝有數噸航空燃油的“移動軍火庫”，從空勤到地勤，從首長到官兵，都完全忘記了個人安危，抄起滅火工具瘋了一樣地衝上去。“噴左發，別噴右發，別把飛機搞壞了!”發現消防噴口沒有對準，機務中隊長程剛連忙站出來進行指揮。

某場站四級軍士長靳許磊、上等兵陳志強爬上隨時可能爆炸的飛機，給發動機灌水冷卻，用手持乾粉滅火器對機尾火點噴射;團機務分隊長王目軍擔心乾粉滅火劑、消防水噴濺到座艙、淋壞設備，頂着噴湧而來的乾粉滅火劑清理座艙，關閉艙蓋……

事後，先後有41名官兵因烈焰灼傷、吸入大量乾粉粉塵產生噁心、嘔吐、頭暈等不良反應而住院觀察治療。想起當時的場景，他們也感到有一些後怕，但沒有一個人後悔。

就這樣，經過23分鐘驚心動魄的連續處置，100多次零失誤操作，長機飛行員與塔台、僚機密切配合，依靠單發動機將帶火的戰鷹安全降落;場站、機務等地勤人員奮不顧身控制火勢，成功挽救了戰機，共同創下了此類複雜特情條件下飛行員和飛機雙重安全、無地面附帶損傷的航空史奇蹟。本報記者 馮學知