梁海明 馮達旋：連接中國市場對馬很重要

馬來西亞東海岸鐵路項目近日正式開工。該線路不但是跨越馬來半島4個州、覆蓋沿線400多萬居民的超級工程，也是迄今為止中馬兩國曆史上最大的經貿合作項目，同時還是中國在“一帶一路”沿線上的最大在建工程，廣受各國關注。

雖然項目工程巨大，預計將給馬來西亞帶來不菲的經濟效益，但是筆者日前赴馬調研期間，也聽到一些不同的聲音。其一，認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目，只會令馬來西亞的大企業獲益，而非中小企業。其二，認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目，並無向馬來西亞輸出先進技術，亦無大量聘請馬來西亞工人。其三，認為部分中企赴馬投資項目沒有經過投標，或助長馬來西亞的貪腐風氣。

馬來西亞部分輿論的以上説法，筆者認為是誤解，理由如下：

其一，關於馬來西亞中小企業未能受益方面，以馬東海岸鐵路項目為例，馬政府已表明，該項目15%至30%的工程將由該國企業承包。一旦鐵路全面投入運行，預計可為鐵路沿線的三四個州每年帶來1.5%的附加經濟增長率。這些數據已經説明對馬來西亞的中小企業而言，縱使在短期內未能直接受益，中長期來看也將有機會獲益。

其二，關於向馬來西亞提供就業機會和輸出技術方面，僅東海岸鐵路項目在開發期間預計將為馬來西亞創造超過8萬個就業機會。同時中馬兩國將開展“中馬鐵路人才培訓合作計劃”，為馬民眾輸出中國的高鐵技術，該計劃將培養3600名鐵路建設和運營人才參與東海岸鐵路項目。

另一個需要考慮的因素是，馬來西亞本來就是外來勞工比例最高的國家之一，約3200萬總人口中有670萬外勞。中國企業投資較多的行業如基建、農業，屬於馬國勞工的“厭惡性行業”，長期以外勞為主力。

其三，關於中國企業赴馬投資助長該國貪腐風氣的質疑，工作流程更加規範的中國企業和其他外國企業前往馬來西亞競標項目，將有助於提升馬商業項目投標、運行的透明度，對馬長期發展非常有益。如價值幾十億美元的馬來西亞大馬城房地產項目，馬政府目前已收到9份投標書，分別來自7家中國公司和2家日本公司。

筆者認為，更重要的或許是，馬來西亞中小企業和民眾不能只算“小賬”，而要算“大賬”。它們需要清楚認識到，“一帶一路”的內涵是互聯互通，不僅是中國企業要“走出去”，中國也希望吸引包括馬來西亞企業在內的外國企業、外國產品來到中國市場。

例如，中馬之間的食品貿易愈加頻密。馬來西亞2014年出口至中國的榴蓮產品總值約620萬令吉，到了2015年暴漲至約2352萬令吉，2016年更高達1億令吉。由此可見，中國市場為馬來西亞榴蓮出口提供了廣闊空間。因此，馬中小企業和民眾如果能與赴馬的中企進行深度交流，從中瞭解到中國的經濟現狀，中國民眾的所需所求，這將為馬來西亞企業帶來無法估量的商機。(作者分別是絲路智谷研究院院長、澳門大學全球事務總監兼校長特別顧問)