中國航空發動機集團公司這一年來做了什麼？

原標題：以心鑄“心”——寫在中國航空發動機集團公司週歲之際

去年8月28日，中國航發成立大會在京舉行。習近平總書記作出重要指示強調，加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和製造生產，為把我國建設成為航空強國而不懈奮鬥。

一年來，中國航發做了什麼？面貌如何？新華社記者帶您走近“一週歲”的航發。

戰略謀劃聚焦主業

朱日和大閲兵現場，百餘架“戰鷹”呼嘯着劃過長空。由中國航空發動機集團公司研製、生產與保障的七大系列發動機、兩型燃氣渦輪起動機等14型近600台套裝備一同參與檢閲。

發動機是飛機的“心臟”。一代發動機決定一代飛機。

近年來，央企重組力度空前，數量幾乎減半。在整合縮減的大趨勢下，黨中央作出組建中國航發的決策。增減之間，深意何在？國家戰略需要!

當今世界，能獨立研製和發展先進航空發動機的只有美、英、法、俄、中5國，能自行研製大涵道大推力高性能民用渦扇發動機的國家只有美英。美國通用電氣、普惠和英國羅羅等組成了極為排他的“高端俱樂部”。

研製航空發動機，難在哪？難在設計、材料、工藝……

航空發動機是高度複雜的精密動力裝置，研製它如同“螺螄殼裏做道場”。一架超音速戰鬥機的發動機直徑約1米，裏面要“塞”10多級的風扇、壓氣機、渦輪、燃燒室、加力燃燒室……加力燃燒室內温度高達1900攝氏度，目前高温合金渦輪工作葉片材料可承受的最高温度約1100攝氏度。

無論是戰鬥機還是國產大飛機，國人都希望它們早日擁有強勁中國“心”。一款成熟的發動機，從項目論證到立項，再到設計、試製、試驗、定型量產，一般要20多年甚至更長時間。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。中國航發一年內兩次舉行戰略研討會，謀劃全局統一思想。

“大盤取厚勢，落子開新局。近9.6萬‘大軍’、研製產業鏈如此長、任務如此艱鉅的中國航發，需要統一戰略上下一盤棋，厚植戰略定力和能力建設。”中國航發黨組書記、董事長曹建國説。

“大棋局”已經鋪展——

一個主業，動力強軍、科技報國。業務、資源、精力全面聚焦乾好“兩機”專項這個戰略核心。這是中國航發不變的初心。兩個市場，軍用民用兩大市場。三大戰略，創新驅動、質量制勝、人才強企。四項重點，自主創新、軍民融合、深化改革和強化黨建。

真正的核心技術買不到，只能自主創新。航空工業強國無不嚴禁核心技術出口。

“我們要啃的就是從測繪仿製到自主研發這塊‘硬骨頭’，涵蓋從基礎研究、關鍵技術攻關、核心機集成驗證、整機集成驗證、工程研製到使用發展改進等全過程。”中國航發科研部門負責人説。

“集結號”已經吹響——

第一步，建成戰略堅定、主業突出、股權清晰、效益良好的軍工集團;

第二步，建成系統完整、水平先進、佈局合理的核心能力體系;

第三步，實現自主創新發展全過程。

改革創新軍民融合

陽春三月，江蘇無錫。初生的中國航發從體制機制上推陳出新，與軍隊相關部門、地方政府、民營企業代表共聚一堂。

“我們願意與有報國理想的企業合作，共同完成航空發動機的偉大事業。”中國航發總經理李方勇伸出“橄欖枝”。十多份戰略協議和配套訂貨合同、近百份技術合作協議相繼簽訂。

7月，又一個海外聯合技術中心在英國曼徹斯特大學成立。這是中國航發第七個海外聯合技術中心。

破局，不能在“包打天下”老路上兜圈子。摘得航空發動機這顆現代工業“皇冠上的明珠”，離不開大協作。

4個關鍵詞勾勒出中國航發開放融合的科研生產合作模式——

小核心，非核心業務儘可能開展外部協作;大協作，航發為主導，高校、研究院所、企業等多方支撐的產業生態系統;專業化，打造專業水平高、具有專業特色的科研生產體系;開放型，航發不保護落後，充分利用社會力量支撐產業發展。

探索一代、預研一代、研製一代、生產一代、保障一代。“我們正積極開展探索預研，增強技術儲備，推動發展模式由注重型號研製生產向‘五個一代’統籌發展轉變，加速縮小與國外的差距。”中國航發科研部門負責人説。

一年來，多項改革創新之舉讓航發人倍感振奮。

——作為第一家股權多元化的軍工集團，按照現代企業治理要求既確保董事會在重大經營事項上把關決策，又對經理層有效授權、保證集團高效運行管控;

——瞄準建設世界一流航空發動機企業，構建包括產品研發、生產製造、供應商管理、服務保障四項體系建設在內的運營管理系統，覆蓋產品全生命週期;

——差異化考核，突出對主業科研生產任務的考核，不追求經濟規模和排名;

——瘦身健體提質增效，一面處置“殭屍企業”，一面加大石墨烯、增材製造等新技術研發投入;

——樹立“一次把事情做對”理念，一次設計到位，一次加工製造到位，一次試驗到位，縮短研製週期，趕超世界先進水平;

——擁抱“互聯網＋”，今年上半年，中國航髮網上商城上線供應商2340家……

舉措實實在在，研製生產穩步推進：

去年12月，中航直升機公司AC352直升機搭載渦軸16發動機完成首飛。這款由中國航發與法國賽峯以50/50對等合作模式開發的新一代渦軸發動機，性能高油耗低。

2017年上半年，航空發動機新機交付率平均提高8個百分點，個別重點型號產品同比交付率提高10個百分點。同時，產品可靠性和產品質量穩步提升。據中國航發生產部生產與供應鏈辦公室主任李平介紹，產品外場完好率平均在90%以上。

以心鑄“心”只爭朝夕

瑞士鐘錶馳名全球，製造瑞士名錶的古城拉紹德封被列入世界文化遺產名錄。這裏自然條件不佳，冬天大雪封山，零下40多度。在幾乎與世隔絕的漫長嚴冬裏，匠人們匍匐在工作台前，忍受着孤獨，全身心集中在鐘錶上。與其説在製造一件產品，不如説在創作一件藝術品。

今年七一，曹建國在集團黨課上用瑞士工匠對品質的追求和手藝人的堅持、專注、謙恭和自省啓迪幹羣。

不久前，由集團881個黨支部、5515名黨員組成的198支“鑄心”新長征黨員突擊隊成立，瞄準制約航空發動機發展道路上“攔路虎”，攻堅克難，斬關奪隘，誓把忠誠和行動刻在“新長征路”上。

“集團正在全面實施黨建‘鑄心’工程，以心鑄‘心’，通過黨建強心、思想凝心、文化同心、羣團暖心、廉潔守心，鑄造航空動力強勁‘中國心’。”中國航發黨羣工作部黨建處處長龍樞説。

要實現建成世界一流的航空發動機集團的願景，必須擁有一流的科學技術、一流的拳頭產品、一流的工作作風。這一切，關鍵在人。高難度、長週期、大投入的航空發動機事業需要大師級人才、領軍人才、尖端人才。

唯才是舉。夙夜在公。實幹興業。

不久前，集團總部每位員工郵箱裏收到一封特殊郵件——“不推諉、不扯皮、不抱怨、不消極，主動擔當、積極作為……集團黨組不會讓老實人、幹得多的人吃虧。”發件人是曹建國。

幾天後，總部三名同志提拔到直屬單位任要職。集團幹羣聞令而動，見賢思齊。

國家從戰略層面上高度重視“兩機”專項，不只為搞幾個型號，而是要求加速形成自主研發和製造生產能力。

大國重器，傾心鑄之。這是一次只爭朝夕的“趕考”。

“這輩子能把發動機幹出來，就沒白活!”“太行”發動機總設計師張恩和的話代表了當代航發人的心聲與追求。(餘曉潔、閆睿)