ofo聯合創始人薛鼎：小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景

9月7日，ofo小黃車聯合創始人薛鼎出席被稱作“全球三大開發者大會”的2017華為全聯接大會，分享了ofo全球首款物聯網智能鎖——NB-IoT智能鎖的研發過程，並描繪了ofo在物聯網領域未來的發展規劃。薛鼎稱，在全球範圍來看，NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案，ofo小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景。ofo作為共享單車行業的創始者和領騎者，把無樁共享模式與物聯網結合，將單車做為服務和數據的入口，讓ofo小黃車成為“萬物互聯”的第一個突破口。

ofo於今年6月發佈全球首款物聯網智能鎖，率先商用基於窄帶物聯網NB-IoT技術。薛鼎在華為全聯接大會上表示，NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案。

首先，NB-IoT技術最大的特點是低功耗，能以更低的功耗狀態增加智能鎖與基站和服務器的通訊頻率及傳遞的數據量，將共享單車精細化運營水平提升到新高度，而低功耗的屬性又可以使智能鎖3年內不用充電或更換電池，成本更低，運營效率更高；其次，NB-IoT信號穿牆性遠遠超過現有網絡，即使用户用户身處隧道或地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；再者NB-IoT可以連接更多設備，比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是説，同一個地點ofo可以連接更多的單車，避免用户無法登陸及無法解鎖的問題。

“ofo小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景”，薛鼎稱，NB-IoT技術代表了物聯網的未來。今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，指出到2020年全國將建設150萬NB-IoT基站、發展超過6億的NB-IoT連接總數。而物聯網的真正價值不在於設備與服務器的通訊，在於設備間的相互連接。可以預見在不遠的將來，當用户騎着小黃車回家時，小米智能家居會根據小黃車反饋的用户身體情況，將家裏的温度、濕度調至最舒適的狀態，同時，阿里智能音箱會向用户推薦適合的食品及日用品。

事實上，ofo原創的共享單車模式與萬物互聯的物聯網之間從基因上有着極高的匹配度。薛鼎闡釋道，傳統意義上，從製造到售賣，產品與人的關係像漏斗一樣：人們可以通過機械製造大量的產品，但售賣時卻需要通過一對一的服務來完成，生產效率和服務效率的差異對社會資源的有效流轉提出了挑戰。

ofo把無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變為服務和數據的入口，將產品與人的“漏斗關係”打破。同時ofo通過大數據平台，調撥線下運營團隊，使每個人可以管理數百個單車終端，而每輛單車在生命週期內服務若干數量的人羣，打破了“一對一”服務的侷限，讓物與人直接對話，繞過了以往純粹以人為中心提供服務的侷限。可以類比的是，阿里正在佈局的“無人便利店”便是新零售領域在打破“漏斗關係”方向上做出的探索。

雖然NB-IoT技術的優勢明顯，但其研發的過程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言，在ofo、中國電信、華為三方團隊共同研發的時候，NB-IoT的網絡鋪設還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實驗室儘可能模擬不同信號強度下、不同信號區域內的NB-IoT網絡。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設備管理雲上沒有可利用的現成資源，這給中國電信和華為的網絡適配性提出了挑戰。6月，隨着中國電信NB-IoT網絡在北京鋪設完成，三方的專家團隊懷着忐忑的心情迎來了NB-IoT物聯網智能鎖的第一次路面測試，出乎意料的是該測試竟然一次通過，這令人意外的反差襯托出了三方強大的研發實力。

華為產品與解決方案Marketing與解決方案部總裁張順茂表示，NB-IoT芯片由華為公司自主研發，內嵌三個核，其中一個用於通訊就是NB-IoT、一個用於承載應用、一個用來做安全，因此華為所製造的這顆NB-IoT芯片的安全性可以保證。

中國電信股份有限公司北京分公司副總經理項煌妹表示，半年前我們只有一個夢想。半年後我們把夢想變成現實。每一個ofo智能鎖所在的地方，就是一個智能鏈接產生的點，就是智能信息製造的原點，三家的合作讓夢想成為現實。

目前，作為“新四大發明”之一的ofo已在全球範圍內連接了800萬輛單車，為全球9個國家170多座城市的上億用户提供了超30億次出行服務。對於未來，張順茂表示，ofo擁有高科技創新迭代能力、終端和流量，電信有成熟的運營網絡，華為有強大的研發能力、開放的軟件開發雲以及open lab,還有成熟的ICT能力，可以讓人們的綠色出行變得更加智慧便捷。