材料科學家:將來C919可能用的國產發動機在研製中

未來，國產大飛機C919有望用上國產發動機。

2017中國500強企業高峯論壇之“輕量化材料產業發展高峯對話”現場。

9月9日，在2017中國500強企業高峯論壇之“輕量化材料產業發展論壇”上，中國科學院院士、中國航發航材院研究員曹春曉表示，將來C919可能要用的長江-1000發動機正在研製之中，相信將來總有一天要取代國外買來的發動機。

中國航發航材院研究員曹春曉稱，將來C919可能要用的長江-1000發動機正在研製之中。

曹春曉同時還是國家大型飛機重大專項專家諮詢委員會委員、材料科學家、鈦合金專家。

曹春曉透露，長江-1000發動機的鈦合金用量初步估算是23%。

據瞭解，鈦合金密度比鋼小得多，強度和鋼很接近，可以大大減輕飛機及其發動機的重量。

據中國航空發動機集團官網，1964年，曹春曉與同事共同提出以TC4鈦合金葉片和盤研製作為我國航空用鈦的突破口。1965年，他率領課題組製成某發動機第一級壓氣機轉子葉片。

曹春曉稱，鈦合金是“航空材料大家族”中的“重要成員”，而發動機在航空裝備中起着重要作用。“鈦在上世紀50年代問世，大大促進了航空發動機的發展。航空發動機（對鈦）的需求，強有力地推動了鈦的發展。”

在曹春曉看來，航空發動機是高科技的結晶，是創新型國家的重要標誌，也是國家綜合國力的集中表現。

目前，為C919提供動力的是來自CFM國際公司的LEAP-1C發動機，CFM是GE與法國賽峯飛機發動機公司的合資公司。

C919裝配長江-1000發動機的時間尚未明確。

據中國航空報，2011年9月，北京國際航空航天展覽會上，展示了中國首款商用航空發動機——“長江”CJ1000A；2012年3月，中國工程院院士馮培德表示，“長江”1000國產發動機預計在“十三五”期間用於可裝配。

據新華網，2012年3月，中國商飛副總經理吳光輝透露，中國針對C919大飛機專門設計的國產發動機正在上海進行認證，型號為“長江1000”。未來中國大飛機會有兩款發動機供選擇，“將來肯定會有我們的中國 芯 。”

據悉，2017年5月11日，為國產大型客機C919配套的商用航空發動機供應商暨供應鏈大會在上海召開。會議期間，中國航發集團商發公司（中國航發商用航空發動機有限責任公司）介紹了長江-1000系列發動機基本情況，向供應商明確了適航與質量管理要求、採購與供應商管理要求。按照計劃安排，中國航發集團商發公司將於下半年面向全球潛在供應商發佈信息徵詢書（RFI），並於2018年發佈方案徵詢書（RFP）。

2017年6月11日，中國航發集團商發公司在其官網發佈《中國航發商用航空發動機有限責任公司大型客機發動機產品項目供應商信息徵詢公告》，該公告當時稱“根據大型客機發動機產品項目研製計劃，目前已經進入供應商和合作夥伴的選擇階段。”