法制日報：綠色出行須保障騎車人路權

9月11日,記者從廣東省住建廳獲悉,《關於完善自行車道系統規劃建設提升品質生活的指導意見》已於近日發佈,目標用3年左右時間使全省地級以上市中心城區主、次幹道和支路設置足夠通行能力的自行車道,為市民綠色出行提供良好的設施條件(9月12日《廣州日報》)。

廣東省要求全省地級以上市中心城區主、次幹道和支路設置足夠通行能力的自行車道,目的就是在保障公共交通和步行交通發展的前提下,提升自行車道優先權。要認識到,在城市中騎自行車不僅是綠色出行的迴歸,也是解決道路擁堵的重要措施。所以,城市在道路資源分配上,應當給自行車留出足夠的位置,為人們騎車提供便利。

就此來説,廣東省要求地級以上市重視自行車專用道建設,值得點贊。隨着時代的發展和進步,騎行已經不單是人們的出行方式,也成為一種休閒運動。毋庸諱言,近些年來,隨着城市機動車輛數量的急劇膨脹,不少城市裏,汽車駛上了自行車道,新修的道路和橋樑不留自行車道,城市道路改造過程中又擠佔甚至“消滅”了原有的自行車道,嚴重製約了市民綠色出行。

在這樣的語境下,反觀國外一些發達國家,自行車出行越來越便利。在進入汽車社會後,歐美國家十分重視自行車在交通出行中的作用。比如在荷蘭,絕大部分路段都有與汽車道隔離開來的自行車專用道,汽車根本不可能開上去。在美國,紐約、芝加哥、華盛頓、波士頓等大城市也在加緊建設自行車道,為人們騎車出行創造更多便利。

毫無疑問,建設低碳、宜居城市,營造舒適出行環境,方便靈活、成本低廉的自行車不可或缺。進一步看,交通作為一門學科,其涵蓋的範疇當然不只是“機動車”,非機動車、行人同樣是交通出行中的重要主體。事實上,在所有交通工具中,自行車是最節能、最環保、最經濟、最健康的。也正因此,不少城市建立了公共自行車租賃系統,鼓勵市民綠色出行。此外,隨着共享經濟的崛起,共享單車不僅給公眾出行帶來了很大便利,而且成為城市綠色交通系統的重要組成部分。

此番,廣東發佈自行車道系統規劃指導意見,要求各地中心城區花費三年設置足夠通行能力的自行車道,宣示了鼓勵自行車出行的堅強決心。

毋庸置疑,面對人們的出行難題,城市管理部門在分配道路資源時,應當給自行車留出足夠的位置。特別是在城市核心區、地鐵站等人流密集區,應做好匹配規劃,加強自行車專用道建設、自行車存放公共設施的建設管理,讓人們騎車出行更方便。總之,自行車專用道的規劃建設應融入到城市的整體規劃當中。相信有了完整、獨立的自行車通道網絡,騎車人的路權就能得到有效保障。