海陸空搭建“灣區大通道”：催生粵港澳城市羣走向國際化

(聚焦大灣區)海陸空搭建“灣區大通道”：催生粵港澳城市羣走向國際化

中新社廣州9月14日電 (蔡敏婕)從事教育行業的澳門居民陳仁在珠海前山開設公司，每週都往返珠海和澳門，“我到達珠海拱北口岸後換乘出租車，15分鐘車程可到公司，現在還可以騎共享單車，從澳門家中到珠海公司僅需1小時”。

根據世界級城市羣的經驗，主城區或核心城市大致處於交通1小時可通達的範圍。國際一流灣區如紐約灣區、舊金山灣區和東京灣區等，都強調形成高效便捷交通網絡的重要性，灣區內部形成“1小時都市圈”。

綜合交通的成熟帶動城市羣發展。搭建世界級城市羣的骨架，首先是形成與區域經濟社會發展相適應的綜合交通體系。正在建設的粵港澳大灣區城市羣，交通基礎設施的骨架已初具規模。

香港居民程竟成每個月都會自駕車，通過廣深高速或虎門大橋往返穗港兩地的科技公司。他稱目前往返香港和內地的交通渠道有很多，隨着明年廣深港高速鐵路的全面通車，香港至廣州只需48分鐘，相信港人來往內地將會變得更為便捷。

隨着粵港澳大灣區時代的到來，廣東正進一步優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網絡佈局，並強化城市內外交通建設，打造便捷區域內交通圈。

在建的虎門二橋、深中通道和港珠澳大橋三項超級工程的加速推進，將成為粵港澳形成國際一流“灣區經濟”的催化劑。

預計2017年開通的港珠澳大橋建成後將成為世界上跨海距離最長的橋隧組合公路，屆時，珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將縮短為1個小時。目前，港珠澳大橋東人工島主體建築結構正式封頂。

在建的、橫跨珠江入海口的深中通道則是廣東自由貿易試驗區和粵港澳大灣區之間的交通紐帶。深圳是中國科技創新中心，東莞是全球IT製造業重地；珠海毗鄰澳門的經濟特區，中山是家電、服飾、燈飾等製造基地，江門及粵西地區具有後發優勢。深中通道的貫通，將促進大灣區核心區—珠江兩岸產業互聯互通。

作為珠三角核心區新的重要過江通道，虎門二橋工程連接珠江口東西兩岸廣州和東莞，目前，工程建設已完成過半。預計2019年上半年通車後，對促進珠三角經濟一體化和推進粵港澳世界城市羣建設有重要作用。

中山大學教授鄭天祥認為，隨着交通距離的縮短，香港、澳門、廣州、深圳這四座城市與珠三角其他城市聯繫將更加緊密，這是粵港澳大灣區城市羣形成的物理基礎。

路通則財通。以廣深高速為例，20年來車流量的快速增長，促進了廣州、東莞、深圳及香港四地的經濟貿易往來及社會發展。

同時，廣東擁有廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場等，加之香港國際機場和澳門國際機場，粵港澳大灣區擁有世界上客貨吞吐能力最大的空港羣。同時，廣東港口共開通國際集裝箱班輪航線291條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

深圳市政府政策研究室主任吳思康表示，隨着基礎設施建設一體化、通關便利化的推進，粵港澳大灣區前景無疑可比肩紐約、舊金山、東京等世界頂級灣區。(完)