北京城市副中心北環環隧預計年底通車

記者從北京新奧通城房地產開發有限公司獲悉，作為副中心運河商務區的重要市政、交通設施，北環環隧預計在年底投入運營，這是本市首個涵蓋城市道路交通與市政職能於一體的地下三層環廊。隧道運營後，地下一層可與周邊寫字樓停車場串聯，車輛不需要在路面尋找停車場入口，地上0.5平方公里範圍內都將變為“無車區”。

環隧將在地下串聯寫字樓停車場

從新華大街一路向北，就進入了副中心的運河商務區，未來，這個區域將擁有商業、酒店、辦公、城市綜合體等多種功能業態，並建成區域標誌性建築，形成大型城市綜合體。運河商務區規劃面積16平方公里，其中先行啓動區有3.06平方公里，北環環隧就在啓動區範圍內，深埋在北關北街、新華東路、永順南街到北關中路的地下，共四個出入口分別可到達永順南街、新華北路、通燕輔路和北關大道。

昨天，記者從永順南街入口駛入隧道地下，一層就是行車道，環隧形成了全長1.5公里的環形逆時針隧道圈，為單向雙車道，還有一條應急車道，一路向北從北關大道出口出，用時不超過3分鐘，繞行一圈在5分鐘左右。

在行車道兩邊每隔一段距離就會出現一扇扇捲簾門，這些捲簾門是通向未來周邊商業建築、寫字樓和配套公寓地下二層停車庫的出入口，共22處。“北環環隧串聯了周邊16個地塊，預計到年底能有地上建築投入使用，隧道也會隨之開始運營提供服務，其他出入口也會隨着地上商業項目的進度逐漸開啓。”北京新奧通城房地產開發有限公司辦公室主任許健雄表示。

智能交通引導系統防堵車

根據測算，北環環隧的設計車流量能達到五六千輛，“實際運營之後，周邊地塊的商業建築都投入使用，同時在隧道內行駛的車輛還會更多。”新奧通城公司核心區運營部副部長盧毅表示，為了車輛有序暢通行駛，他們會引入智能交通引導系統，在隧道安裝有電子顯示器，樓宇名稱、出口位置和距離都會即時顯示，同時完善道路安全指示標識。此外，隧道還有監控中心，入口有電子提示牌，一旦隧道內車輛擁堵或發生事故難以通行，提示牌會提醒過往車輛繞行周邊道路。

隧道在地下，遇到雨季如何保障安全？盧毅介紹，隧道專門有雨季排水和防汛預案，環隧全線有10座排水泵房，4個出入口各佈置了兩座，還有兩座設置在隧道內最低點的位置，能夠保障大雨隧道不淹。另外，在環形隧道中，眾多車輛排放的汽車尾氣存在不易擴散的問題，許健雄介紹，隧道設計了電磁吸附裝置，可以實現72%以上的PM2.5去除率。

地上0.5平方公里“無車區”

過往車輛駛入隧道，就不會出現車輛在路面往來穿梭、擁堵不堪的景象，地上0.5平方公里的“無車區”成為規劃有人行道、非機動車道和綠化帶的慢行道路系統。

有意思的是，這片“無車區”不僅不會有機動車，傳統的塑料垃圾桶也不會出現。許健雄介紹，北環環隧建有“氣力垃圾”，是國內首條區域真空垃圾回收艙，商業樓宇內每天產生的垃圾放入專門的垃圾投放口，進入垂直的垃圾管道，當垃圾達到一定重量之後，垃圾站內的抽氣裝置會自動啓動，以每小時70至80公里的速度吸入垃圾並輸送至管網，“這個過程完全自動化操作，未來環隧所服務的區域將不會出現垃圾桶、垃圾車，垃圾收集分離過程中可能產生的廢氣，也會統一經過除塵除臭處理才會排放到大氣中。”