左手牽IP 右手拉粉絲 易車號前景如何？

在企鵝號、頭條號、大魚號之後，內容創業者又多了一個新選擇。9月8日，台灣著名車評人朱嘉偉，日本著名賽車手、評車人中谷明彥，知名電台主持小飛，陳震，著名演員常遠等一眾大咖雲集北京，他們當天有一個共同目的：為易車站台，有一個共同身份：易車號的首批重點培育IP。

據官方介紹，“易車號”定位為泛汽車領域粉絲經濟平台，為創作者提供圖文、視頻、互動等多元化的產品功能，藉助易車多元的流量佈局，豐富的資源與多樣的扶持手段，滿足創作者對於流量、品牌鍛造及多樣化商業變現的需求。

當天，易車發佈了基於易車號的優質IP扶持計劃——創易計劃，計劃投入數億元繁榮泛汽車內容生產生態。根據計劃，易車號首批將扶植30多個優質個人IP，在汽車+生活領域幫助自媒體品牌實現人格化，促進自媒體商業變現。

有幾個關鍵詞可以描繪出易車號的大致輪廓。

一是有容乃大。在易車的規劃裏，除了當天到場的業內大咖（PGC），易車還將貫徹承“人人都是易車號”的理念，為普通用户提供各類產品及工具，幫助他們發展成為專業創作者，生產出優質的UGC內容。易車號的內容也將包羅萬象，涵蓋漫畫、訪談、自駕遊、創意視頻等等，甚至還將聯合常遠推出帶着喜劇味兒的汽車節目。這樣做，可以充分發揮汽車的外延性，以泛汽車、趣生活的內容，提升平台吸納粉絲的能力。

二是內外兼修。易車既扶植外部大咖，也扶植內部編輯團隊，提升OGC（職業生產內容）的質量，完善包括行業頂級水準的視頻庫、高清圖片庫、VR/AR車型庫等在內的標準化內容體系。易車已經在內部發掘了張天旭、李寅兩位編輯，成立個人工作室，將他們的節目分發至20多家視頻網站、音頻平台，將易車的標準化內容體系輸出站外。易車的計劃是在內部培養出更多年薪超過百萬的編輯。畢竟汽車是個專業活兒，而易車作為垂直媒體的佼佼者，內部有眾多IP資源可供挖掘。

三是真金白銀。易車號可謂出錢出人又出力：不計資源在內，首期投入2億元真金白銀，這麼大的力度在汽車垂直領域是頭一次；組建近400人的團隊投入IP孵化、培育及商業化工作；為這些優質內容提供全網分發服務，提供包含廠商在內的商務合作服務……值得注意的是，易車砸錢的方式絕非簡單粗暴，而是十分有技巧，結合每個IP的特點，用投資、孵化、版權合作等多種方式，以最舒服的姿勢達成合作。

不過，放眼望去，不論是搜索引擎還是傳統門户，不論是移動瀏覽器還是新興內容分發平台，市面上要為自媒體人、內容創業者提供支持的機構一抓一大把，而且個個都是要真槍實彈的大幹一番的姿態。

在這種情況之下，易車為什麼還要推出易車號？

從外部因素來看，媒體生態、用户喜好的變化是易車從自生產到合作生產轉變的誘因。近幾年，傳統媒體式微，自媒體崛起已是不爭的事實，從今日頭條變成令人眼紅的“行業公敵”到搜狐轉型個性化智能推薦等等，足以證明這一點。而在汽車這一垂直領域，自媒體的崛起也早已發生。由於其專業性與趣味性融合一體的特點，一些跨界的個性化的內容更吸引粉絲，他們迅速形成新的流量入口，甚至成為汽車廠商營銷計劃的關鍵一步，無形之中對汽車媒體形成分流衝擊。

其次，易車號不是憑空而生。今年年初，易車就在為IP孵化做準備。今天，易車將其對媒體生態與用户喜好變化的思考系統落地，升級推出易車號。當然，如今的自媒體也開始面臨魚龍混雜、入口擁擠的困境，與其分庭抗爭，不如合謀大事。而易車也可藉助易車號將外部挑戰化為合作機遇。

從內因來看，幾年前，易車提出要積極發展交易服務業務，伴隨着多種汽車電商模式的探索與實踐，易車確立了媒體平台與交易服務平台並重的發展戰略。前者承擔着流量導入與用户挖掘的功能，以易車為核心，後者則是易車服務延伸與商業變現的載體，以易鑫集團為核心。

對於重度垂直的汽車品類來説，媒體平台與交易服務平台兩者缺一不可、互為補充。相比快速發展的交易服務業務，媒體業務是易車亟待提速的版塊，而易車號的推出可提升易車媒體平台價值，為交易服務平台提供高質量、源源不斷的用户流入。某種程度上，也增強了兩個平台的協調性，更有利於公司整體穩步發展。

看的出來，易車做易車號既有必要性也有合理性。

那麼，易車做成的幾率有多大？

首先，易車的垂直屬性使其平台更具專業性與客户粘性。互聯網巨頭的自媒體扶植計劃往往五花八門，涵蓋科技、財經、娛樂、健康、教育等多個領域，可以説沒有蓋不到只有想不到。對於追求汽車內容的用户而言，這些平台的價值將大打折扣，反而是把寶全部壓在汽車領域的易車號更有吸引力。畢竟汽車是個重度垂直領域，專業性是其成功的基礎，正如同十年前，在門户鼎盛時期，易車作為汽車垂直媒體依然生命力頑強，而且越活越滋潤，反而是門户的汽車頻道趨於沒落。

其次，易車一直以來的去中心化思維與平台化策略有助於做到真正開放。自媒體平台，尤其考驗運營者的胸襟，是否真投入，是否真開放，決定着平台生機與活力。在過去的十幾年裏，與同行相比，易車更像是個另類。當同行在強調PV、UV、用户停留時長有多長，自身有多強大的時候，易車一直在去中心化，把媒體內容投放到各大流量平台，放低姿態主動貼進用户。易車在這樣的開放過程中融入用户更多生活場景，獲得了收益，也變得越來越開放。對於易車號，易車承諾將優質內容分發至包括易車在內的全網資源，甚至廣播節目。對於自媒體而言，只要內容足夠優秀，就可以通過易車號，打開了幾乎所有互聯網、移動互聯網的流量入口。

再次，易車具備較強的商業基因和變現能力。一個企業的基因根深蒂固，易車從給經銷商提供銷售管理軟件起家，此後的產品多圍繞如何幫廠商提高銷售效率而生，核心思想是幫助消費者快速買到中意的車，幫助廠商快速完成銷售。在這種思路下，易車更瞭解廠商的營銷需求，從而推動自身產品及服務通過滿足廠商需求來實現變現。在易車號平台，易車將把這種能力開放給優質IP，即除了直接投資外，易車還會提供內容策劃、運營推廣、成本分攤、商務售賣、股權投資等全方位支持，幫助內容創作者更好地對接廠商，與易車一起在汽車產業鏈中找到自己的價值，從而更容易地變現。

參加易車號發佈會的一位資深媒體人感嘆，最近幾年都沒看到易車舉辦如此大規模的發佈會。從某個側面，反映出易車號對於邁向3.0時代，追求更好地連接用户與提升體驗的易車的戰略意義。加上真金白銀的投入以及易車自身的特質，確保了易車號的較大成功幾率。

對於汽車行業而言，一個成功的易車號同樣意義非凡。發佈會現場，易車副總裁劉曉科強調，易車未來三十年的核心戰略就是連接用户。他認為，伴隨移動化和碎片化的趨勢，基於人作為入口的未來方向越來越明顯，易車號正是易車基於用户對內容訴求的轉變而轉變的體現。未來，易車將推動名人之間、用户之間、名人與用户之間產生巨大的互動效應，吸引用户與易車平台深度捆綁。

因此，大家看到的易車號是一個內容平台，看不到的易車號則是一個讓用户、讓產業深度連接的平台。這樣的易車號，對於汽車媒體、汽車消費者、汽車廠商、汽車自媒體人來説，將是一個全新的連接器，有望為變動中的汽車產業帶來新的粘合與催化，帶來多方共贏的新局面。