北京首條磁懸浮S1線9月20日試運行

原標題：首條磁懸浮S1線 下週三試運行

7座車站主體結構完成 列車爬坡能力強噪音低

千龍-法晚聯合報道（ 記者 張婷）備受關注的磁懸浮S1線昨日傳來最新消息。昨日(15日)，記者前往S1線進行探訪並對列車進行體驗試乘時獲悉，目前S1線列車已經到位，正在進行聯調聯試，預計9月20日，也就是下週三，將按照正常運營模式進行空載試運行。

北京S1線線路全長約10公里，全線設8座高架車站，分別為石門營站、小園站、礦務局站、上岸站、石龍路站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站，另外在石門營站北側設車輛段1座。8座車站中共有換乘站2座，在金安橋站可與地鐵6號線換乘，在蘋果園站可與地鐵1號線、地鐵6號線換乘。

記者昨日從現場瞭解到，截至目前，除蘋果園站外，S1線的7座車站主體結構和高架區間施工已經完成，小園站、礦務局站、上岸站、石龍路站車站外立面幕牆、站內設備裝修等已基本完成；石門營站、四道橋站、金安橋站站台裝修工作正在緊張推進，預計10月、11月相繼完工。

按照計劃，9月20日，也就是下週三，S1線將按照正常運營模式進行空載試運行。今年年底，石門營站至金安橋站開通運營。

據瞭解，S1線磁懸浮列車將採用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，最大載客量1032人。未來最小發車間隔可達3分鐘。初期，S1線將配備10列車，設計最高時速100公里，實際運營的最高時速可達80公里。昨日，記者體驗時發現，相比普通地鐵列車，S1線車內噪聲很低，運行非常平穩。“因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，所以噪聲很低。”北京磁懸浮公司相關負責人介紹。而且，其爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適用性強。中低速磁懸浮列車爬坡能力達到70‰，轉彎半徑可達50米。”該負責人稱。

另外，因磁懸浮列車採用抱軌運行，車、軌、梁一體，具備電制動、機械制動和落車制動三重製動系統，安全可靠。同時，建設、維護成本低，車輛和軌道使用壽命長，日常維護量小。