北京新機場線建3綜合交通樞紐 可與國鐵地鐵換乘

原標題：新機場線建3綜合交通樞紐

北航站樓站可與廊涿城際、京雄高鐵兩條國鐵換乘 草橋站將實現4線換乘

千龍-法晚聯合報道（記者 陳斯）建設中的新機場線昨天(15日)下午正式啓動地下“掘進”，直徑8.8米的大盾構機下井首發。記者瞭解到，全線三座車站均將建成綜合交通樞紐。新機場北航站樓站將與包括廊涿城際、京雄高鐵在內的兩條國鐵，以及包括規劃S6線、規劃機場預留線在內的城市鐵路實現換乘。

昨天，位於大興區黃村鎮南六環外的新機場中段盾構施工現場，直徑8.8米的大盾構機正式下井首發，標誌着新機場軌道線盾構掘進施工拉開了帷幕。

04標施工現場以南，機場線將走地上線，以北一直到草橋，機場線走地下。北京市政路橋新機場軌道線一期工程土建04標項目負責人王全賢介紹，昨天盾構機下井首發，將按照工期逐步向北推進。預計到明年8月，全線地下工程打通。

據《法制晚報》（微信ID：fzwb_52165216）記者瞭解，8.8米大型盾構機在北京使用尚屬首次，以前一般是用6米的盾構機。新機場軌道線設計時速最高達到160千米，是目前國內最快的城市軌道交通工程。正因為新機場軌道線車速快，同時使用了接觸網式供電方式，所以需要選用直徑8.8米的大盾構機進行單洞隧道開挖。

工程還將在北京第一次修建地鐵與高速“共構”的高架橋區間段，其間，高架段還將以轉體橋形式上跨京山鐵路，轉體角度達到61度，也對施工技術、風險控制等均提出了極大挑戰。

三座綜合交通樞紐車站

新機場線設站三座，包括草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓站，全長41.36公里。全線計劃於2019年9月通車試運營，建設工期約35個月，特許經營期為30年。

城建設計發展集團新機場線主體設計負責人姜傳治介紹，三座車站均將建成為綜合交通樞紐。

〇草橋站

將實現4線換乘，包括既有的10號線，正在施工的新機場線、19號線，以及規劃中的11號線。

未來，新機場線與10號線將通過通道換乘，與19號線則通過共享站廳換乘。同時，草橋站還將設置一座城市航站樓，機場乘客可以在此辦理值機手續。

〇磁各莊站 將與規劃S6線換乘。

〇北航站樓站

將與包括廊涿城際、京雄高鐵在內的兩條國鐵，以及包括規劃S6線、規劃機場預留線在內的三條城市鐵路實現換乘，其中S6線計劃與新機場線同步開通。

北航站樓站與磁各莊站換乘的S6線為兩條支線。據瞭解，規劃S6線從通州南部將開始“分岔”，其中一期工程經由廊坊到達新機場北航站樓站，為城際鐵路的形式；另一條支線則將從通州出發，穿過亦莊、大興、房山等南部外圍城市組團，其間規劃在磁各莊站設站。