鉅虧6.86億元被格力相中 董明珠或借一汽夏利實現造車夢

日前，董明珠和她的格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱：一汽夏利)並且參觀了天津一汽工廠，關於格力要收購一汽夏利的消息不脛而走。

事實上，有接近一汽夏利的人士對《證券日報》記者表示，格力欲收購一汽夏利的風聲其實已經颳了很久。近兩年，以空調起家的格力在空調業務的優勢逐漸縮小後，開始了多元化的轉型佈局。 繼2016年年底，董明珠宣佈以個人身份，拉上大連萬達的王健林攜手幾家集團入股珠海銀隆後，此次格力似乎將目光投向了一汽夏利。

9月15日，有天津一汽夏利內部人士向外爆料，董明珠攜格力團隊就入股天津一汽夏利事宜進行了最後磋商。目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利。

該名人士還透露，一汽夏利最快或將於下週公佈相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股後，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。

再次瞄準汽車廠商

董明珠誓圓“造車夢”

9月8日，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌。其公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌,但一汽集團並未同步停牌。當時，外界就紛紛測天津一汽可能有股權收購之類的大動作。

對於“外行人”董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其具有重要意義。自從董明珠加入造車大軍後，她就在汽車產業佈局上頻頻傳出消息。

尤其是在2016年年底，董明珠突然宣佈以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。

對此，董明珠表示，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。如果此次真的如願入股天津一汽夏利，對一汽集團來説，無疑是重整天津一汽夏利的好機會;而對董明珠自己來説，她的“造車大計”將向前邁進一大步。

業內人士分析，董明珠入股一汽夏利將得以藉助天津一汽夏利已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。同時夏利品牌得以轉型，可能將成為一種雙贏的結果。但最終是否會被市場認可，還有待考驗。

夏利轉攻新能源

或成為翻身捷徑

近些年，由於產品研發滯後、品牌定位不清晰，天津一汽夏利的整體產品銷售表現每況愈下，而一汽集團對於天津一汽夏利的重整改革也由來已久。

隨着今年8月份，徐留平正式到任為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。之後有關一汽集團重整核心業務、改版自主板塊的傳聞就不絕於耳，而在自主板塊業務中，一汽夏利成為徐留平需要核心處理的板塊。

根據一汽夏利半年報顯示，2017年一汽夏利上半年營收為6.23億元，同比下降37.9%，歸屬上市公司股東的淨利潤虧損8.68億元;報告期內銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。

對此，有不願具名的業內專家對記者表示，對現在的一汽夏利來説，靠傳統燃油車型翻身顯然勝算不大，重點發力新能源將是翻身的捷徑，也是一記名利雙收的“妙招”。

記者瞭解到，相比於一汽轎車，一汽夏利雖然業績不佳，但卻更具“地緣”優勢。天津地處京津冀經濟圈，是生產的電池電機等聚集地，更是需求新能源車的消費地。日前，《北京市人民政府關於進一步優化提升生產性服務業加快構建高精尖經濟結構的意見》發佈，新能源汽車的新業態培育被重點提及，包括將在京津冀地區部署新能源汽車測試實驗基地。

除了有政策利好加持，龐大的消費受眾也成為支撐新能源汽車消費的推手。根據威爾森諮詢發佈的最新報告顯示，在2016年新能源乘用車銷量分佈中，北京、上海、深圳、天津是個人購買新能源汽車最多的四座城市。

更重要的是，新能源業務還將解決夏利與一汽轎車多年來的“同業競爭”問題，同時有助緩解其長期虧損的問題。

事實上，伴隨雙積分新政即將落地。以目前新能源車銷量龍頭比亞迪為例，公司預計2018年將產生大量的新能源積分，其對外銷售獲得的收益或對集團盈利產生較大貢獻。而這也可以成為夏利予以借鑑的盈利模式。