這個徹底震撼了!中國製造,搬運着這個世界!
(央視財經訊)如今**中國製造搬運着這個世界!
作為重要的戰略支點和樞紐,港口是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。
中國正加速融入全球產業鏈,參與全球分工。近五年,中國貨物進出口總額佔世界的比重,始終位居前兩位。
作為全球貿易的主角,更加高效的港口和超越以往的港機裝備,正牽引着全世界的目光。
上海,振華重工生產基地,世界上最大的港機制造基地。超過100台顏色不一的港機,每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。
這是美國製造業最不願意看到的一個場景,想盡辦法遮住“振華港機”的標誌,但結果還是這樣尷尬。
中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%,增長到82%。縱覽全球每一段海岸線,中國製造,也只能是中國製造在搬運着整個世界。
但中國工程師們並未就此滿足。
全球最大的貨輪正沿着世界上最繁忙的航線航行,目的地,中國上海洋山港。
這艘裝載着1.9萬個集裝箱、相當於20層樓房高度的巨輪,僅僅是洋山港每天要迎送的十餘艘遠洋貨輪之一。
持續增長的吞吐量,要求中國的港口必須再提速。
碼頭裝卸現場,只見吊車和自動導引運輸車忙碌,卻空無一人。
未來這裏的生產控制只需要9個人。
碼頭和堆場就像一個巨大的“棋盤”。
這些自動導引運輸車,會根據地下埋藏的61199根磁釘,感知自己的位置。
未來會有130輛這樣的自動導引運輸車同時工作,它們要根據即時裝載需要和路況,選擇最經濟的路線。
智能碼頭作業效率可以提升30%,意味着目前世界上最大的集裝箱船,在這裏裝卸能比以前節省10個小時。
這僅僅是中國融通全球的樞紐之一,全球吞吐量排名前十的超級大港,中國已經包攬了七席。
寧波舟山港,2016年刷新吞吐量紀錄,成為全球第一個九億噸大港。
內河第一大港蘇州港,江海河聯運讓這裏的內河吞吐量增速位列全球之首。
海岸線的南端,廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽着手,為珠三角數以百萬計的工廠助力,讓世界愛上中國造。
天津港,中國北方的港口羣,也在壯大。這裏有全球航道等級最高的人工深水第一大港。
秦皇島港,這裏有全球最大的煤炭碼頭。
青島**港董家口礦石碼頭,有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。
青島港原油碼頭還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。
巨輪遠航,向海而生。