武九高鐵開通，為中部崛起輸出牽引力

9月21日零時起，全國開始實施新的鐵路運行圖，同時，武漢至九江客運專線也將全線貫通。武九高鐵是國家規劃“五縱五橫”綜合運輸走廊重要組成部分，設計時速250公里，全長224公里。屆時，武九高鐵將在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，使鄱陽湖城市圈和武漢城市圈加速融合，武漢與黃石、九江、南昌間形成快速交通圈。

武九高鐵橫跨江西、湖北兩省。在地圖上看，這個區域，乃是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、裝備製造業基地和綜合交通運輸樞紐，其地理位置和戰略意義十分重要，歷來都是在中國經濟發展的宏偉藍圖中被認為是“逐鹿”之地。頂層設計者也高屋建瓴，做出了促進中部地區崛起的重大部署。如今，武九高鐵貫穿贛鄂兩地，用鋼鐵動脈的形式，為中部崛起輸出牽引力。

武九高鐵輸出了區域發展的活力。武九高鐵宛若一根金絲帶，串聯起兩個經濟發達地區——上對接長三角都市圈，下背靠珠江三角洲都市圈，兩者都是中國經濟最有活力、城市化率最高的地區。發展從來就是近水樓台先得月，贛鄂兩省在武九高鐵的推動下，加快了和兩個頂級都市圈的互動，在整體創新、區域優勢、現有經濟體量以及城市建設等方面，將更加從容地對接到優質資源和強勢動能。如此以來，中部的贛鄂兩省，就能在產業結構、輕重工業和高新企業的發展中，形成遠近結合、梯次接續的生動局面。

武九高鐵輸出了民生改善的動力。贛鄂兩地是中國人口較為密集的地區，歷來也是勞動力流動的大省，武九高鐵的開通，將極大地緩解運輸壓力的焦慮。同時，通過高鐵的經貿往來，加大了對該地區精準扶貧的“助攻”。而從生態環境的角度出發，贛鄂兩地又是中國水資源保護的重點區域，鄱陽湖、洞庭湖這兩個中國最大的湖泊，直接關係着南方水網的優劣狀態，其環保壓力可謂不小。武九高鐵作為綠色環保和能源集中的出行方式，能在更大程度上減少贛鄂兩地交通所帶來的環保成本。用可持續發展的方式，來更好地保護好綠水青山，包括中部崛起在內的國家級戰略，都有這樣的考量。而中國高鐵也給這種發展方式帶來的不小啓示。

武九高鐵輸出了人文交流的魅力。所有高鐵的開通，首當其衝地就是對旅遊和美食的憧憬，武九高鐵也自然不例外。廬山、潯陽樓、黃鶴樓、神農架等著名旅遊景點，再加之熱乾麪、漢正街鴨脖、廬山石雞、蒸米粑等讓人垂涎欲滴的美食，武九高鐵開通，可謂是一路美景一路吃。旅遊是供給側結構改革的現實註腳之一，尤其是國家加大全域旅遊的大背景下，高鐵線路的開通，就更加能夠為這種願景推動強勢推力。通過武九高鐵帶來的旅遊福利，更能夠給贛鄂兩地諸多革命老區帶來轉型期間，而這也是中部崛起的重要落腳。

武九高鐵開通，為中部崛起輸出的牽引力，實實在在，明明白白。它的開通，恰在全國開始實施新的鐵路運行圖之際，由此帶來的諸多改變，讓人可期。（謝偉鋒）