江漢平原貨運鐵路軌道全線鋪通 今年底可望開通運營

圖為，9月21日，建設者在湖北省潛江市境內江漢鐵路潛江北站進行最後一排鋼軌鋪設作業。 徐雲華 攝

中新網武漢9月21日電 (劉連強 彭特 徐金波)9月21日下午，中鐵十一局集團建設者將最後一組25米的軌排鋪設在湖北潛江北站，此舉標誌着江漢平原貨運鐵路全線鋪通，為該條鐵路2017年底達到開通運營條件創造了基礎。

圖為，9月21日，建設者在湖北省潛江市境內江漢鐵路潛江北站進行最後一排鋼軌鋪設作業。 徐雲華 攝

江漢平原貨運鐵路位於江漢平原腹地，由湖北天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線組成，穿越天門、仙桃、潛江、漢川4市，總投資約54.7億元，是江漢平原貨運系統的重要組成部分。其中，天門至仙桃鐵路支線長83.549公里，潛江鐵路支線長37.181公里。

中鐵十一局集團承擔着天門至仙桃、天門至潛江鐵路，長荊鐵路聯絡線全線T樑架設和鋪軌，以及長荊鐵路天門站改造，新建曹武站建設等施工任務，需架設T梁1020孔，正線鋪軌121.53公里。

圖為，9月21日，建設者在湖北省潛江市境內江漢鐵路潛江北站進行最後一排鋼軌鋪設作業。 徐雲華 攝

據項目經理謝長征介紹，該項目自開始鋪架施工以來，遭遇線下作業面移交滯後、洪災澇災等諸多不利因素影響，且架樑和鋪軌任務量巨大，項目“發明家”們創造性的發明了短排簡易裝置等新技術、新工藝，不僅提高了鋪架的效率和進度，而且為項目節省數十萬元的成本。

湖北省鐵路部門稱，江漢平原貨運鐵路建成後，將為沿線地區新增鐵路貨運方式，對完善江漢平原腹地綜合運輸結構，降低物流成本、提升鐵路對沿線貨運的服務水平，優化地區路網，促進地區經濟結構調整和經濟發展方式轉變，加快武漢城市圈經濟社會一體化進程，提升區域競爭力等都將發揮積極推動作用。(完)