北京市軌道交通三條線路9月21日起試運行

9月21日，軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條線路開始空載試運行。據瞭解，今年年底，這三條線路將投入載客運營。開通啓用後，S1線將進一步加強北京西部地區與中心城區的聯繫，燕房線將進一步加強燕房地區、良鄉地區與中心城區的交通聯繫，西郊線將有效緩解西郊地區的交通壓力。

記者從市重大項目辦、市交通委獲悉，9月20日，軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條年內開通線路開始空載試運行。年底這三條線路將投入載客運營。

據介紹，年內將開通的這三條線中，燕房線採用最高運行等級的全自動運行技術，代表未來軌道交通的技術發展方向，是國內首條完全擁有自主知識產權的全自動運行示範線路；S1線是北京首條完全自主知識產權的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現代有軌電車示範線。

S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區段。蘋果園站將根據蘋果園樞紐的改造情況，預計於2019年底啓用。屆時，S1線將進一步加強北京西部地區與中心城區的聯繫，進一步帶動整個京西地區轉型發展。

S1線是本市首條中低速磁浮線路，最高運行時速為100公里，列車採用6輛編組，總長度為89.6米，定員950人，通車後會有10組列車用於日常運營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運行過程中震動小、舒適平穩，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。

燕房線最高運行時速可達80公里，共4輛編組，定員960人。該線全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通後將方便房山西部地區和燕化地區市民出行，進一步加強燕房地區、良鄉地區與中心城區的交通聯繫。

西郊線全長約9公里，設車站6座，與已運營的10號線巴溝站銜接換乘。西郊線是本市第一條現代有軌電車，列車車長32.35米，共由5個模塊鉸接組成，內含58個座位，定員280人，適應多種供電模式，最高運行時速為70公里。該線路開通運行後，能有效緩解西郊地區的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地。