【砥礪奮進的5年】烏魯木齊：建設連通東西的國際物流集結中心

經濟日報·開欄的話

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央出台了一系列確保新疆社會穩定、長治久安和促進新疆加快發展的政策，尤其是“絲綢之路經濟帶”核心區的確立，給新疆帶來重大歷史機遇。新疆充分發揮優勢，積極主動作為，加快推進“絲綢之路經濟帶”核心區建設，取得了實實在在的進展。黨的十九大召開前夕，經濟日報採訪組深入新疆採訪調研，展現新疆經濟社會發展的新變化，感受各族人民共創美好生活的新風貌。

9月19日18時許，隨着一聲汽笛，滿載41節集裝箱貨物的x9091次列車從烏魯木齊始發，開往哈薩克斯坦阿拉木圖市。

這是中歐班列烏魯木齊集結中心投運以來開行的第563列國際貨運集裝箱班列，預計7天左右到達阿拉木圖市。

“這趟班列上有我們公司的13個集裝箱。安全、快捷的中歐班列為公司的發展注入了新動力。”烏魯木齊通亞達國際貨運代理有限公司總經理蘭淑娟説，目前公司95%的貨物通過中歐班列運輸，業務量翻了一番。

據瞭解，2016年，烏魯木齊被確定為中歐班列樞紐節點。烏魯木齊鐵路局對烏西快運中心站進行了改造，擴展了集裝箱堆場，設立中歐班列烏魯木齊集結中心。同時，與“一關兩檢”建立了戰略合作關係，在集結中心採取始發報關報檢、口岸轉關放行、票據單證提前申報等便利措施，為客户提供“一站式”服務。

“去年中歐班列烏魯木齊集結中心投運後，公司開始通過鐵路向歐洲市場銷售番茄醬。今年我們將繼續努力開拓國際市場。”中糧屯河股份有限公司番茄銷售部副總監卡哈爾·阿木提對《經濟日報》記者説。

對於中歐班列帶來的實惠，卡哈爾·阿木提有本賬：公司每年生產20多萬噸番茄醬，八成出口。走海運需要通過鐵路運輸到3000公里外的天津港，再從天津港運輸到歐洲，大概需要50天；要是從烏魯木齊搭乘中歐班列，不但每車能節省運費2000元，運輸時間還可縮短1個多月。

隨着絲綢之路經濟帶核心區建設的推進，新疆加快發展裝備製造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優勢產業，加上當地經濟與亞歐地區具有一定的結構互補性，疆內進出口市場潛力巨大，有力支撐了中歐班列在烏魯木齊集結並實現規模化、常態化開行。

2016年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結中心開行首趟中歐班列，開行之初按照每週一列的頻率開行；11月30日，開行第100列中歐班列，實現了每天開行一列的常態化、規模化開行模式；2017年9月7日，實現了每日開行兩列。

開行目的地也從最初的哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國主要城市，延伸至德國、格魯吉亞、土耳其、俄羅斯、伊朗、波蘭等歐亞國家。

“烏魯木齊集結中心得益於地處絲綢之路經濟帶核心區的區位優勢，位於新亞歐大陸橋橋頭堡的國際通道結點優勢，毗鄰全疆最大編組場的運輸優勢，一站式通關的協調優勢，駛上了發展的快車道。”烏魯木齊鐵路局黨委副書記牛權説。

下一步，烏魯木齊將進一步擴大中歐班列烏魯木齊集結中心的發展規模，將其打造成為“東聯西出”“西聯東出”的國際物流集結中心，實現年內開行中歐（中亞）班列700列的目標。（經濟日報記者 馬呈忠）