俄邀中國合研PD-35航空發動機 配C929大飛機

【環球網軍事9月25日報道】據俄羅斯衞星網9月23日報道，據俄羅斯聯合發動機集團新聞處消息，該集團與中國航發商用航空發動機有限責任公司簽署研製中俄未來型寬體飛機合作協議。而關於C929寬體飛機的動力，據稱，俄方已有計劃邀請中方人員參與PD-35大涵道比渦扇發動機的研製與生產。

俄羅斯軍事專家瓦西里•卡申對此表示，兩家公司合作，或將演化成極為重要的產業聯盟，將極大提高兩國經濟的相互依賴，並使中俄貿易額大為增長。但要實現這一目標，起碼應需要15-20年時間。

目前簽署的僅是合作備忘錄，勾勒出的也僅是合作原則。如果中俄遠程寬體飛行項目能夠達到要求，那麼主要市場還是中國。與此同時，大範圍轉讓技術將不可避免但不管。怎樣，現代客機對發動機的可靠性和經濟性要求極高。可以期望，雙方不會過度關注己方利益，而是將做出對長期聯合生產有利的決策。

在世界實踐中也有類似事例。比如，法國斯奈克瑪發動機製造公司與美國通用電氣合資的CFM國際公司，已在很長時間裏生產全世界客機廣泛使用CFM 56系列發動機。這種發動機被波音和空客飛機廣泛使用。這種範例，應成為中俄構建工業領域合作的指南。只有在這種情況下，才有機會突入全球航空高技術市場。要知道，美國人和歐洲人在此領域一直起主導作用，甚至連日本人和韓國人也不讓進入。

據悉，已有計劃邀請中方人員參與PD-35前景發動機的研製與生產，俄羅斯已在航空發動機製造專家培養方面為中國提供援助。莫斯科航空學院和上海交通大學在聯合發動機集團支持下，根據集團要求已在落實未來發動機專家的研究生培養計劃。在敏感的航空發動機製造領域發展合作，顯示出兩國之間的互信在不斷增長。

俄《消息報》去年9月27日曾報道，根據研發人員的估計，研製PD-35需要28億美元，推力高達35噸的PD-35是俄羅斯有史以來研製的推力最大的發動機。俄羅斯預計2023-2025年間完成C929大客機的首架原型機，未來飛機將在中國總裝。

有分析認為，俄羅斯的PD-35則未必是C929寬體客機的首選動力，首選動力很可能還是目前西方的航發巨頭通用電氣(GE90系列)或羅-羅(Trent系列)的產品。我們知道，正在加緊進行首飛後適航取證工作的C919，首選動力是美國通用電氣和法國斯奈克瑪合資的CFM國際公司出品的LEAP-X發動機，國產的長江-1000發動機作為後續動力。香港媒體報道稱，中國航發商用航空發動機有限責任公司總經理馮錦璋8月26日在無錫的2017高層次人才創新創業無錫交流大會上透露，長江-1000將在2017年內完成裝配下線，接下來將進行高密度、高強度的試驗;而更大的長江2000發動機也在研製之中。

儘管好消息不時出現，但航空發動機被稱為“現代工業皇冠上明珠”，對於研製先進航空發動機的高風險性與長週期性，我們要在充分尊重客觀規律的基礎上抱有合理預期。