新自強隧道即將啓用 花東線鐵路效能逐步提高

台“交通部次長”范植谷（右4）、“行政院”東部聯合服務中心執行長許傳盛（左4）、“立委”蕭美琴（右3）等人25日在“交通部”鐵路改建工程局代理局長鬍湘麟（右2）的陪同下，前往花蓮瑞穗至三民間的舞鶴台地下方的新自強隧道視察。（台鐵花蓮運務段提供）

華夏經緯網9月26日訊：據台灣媒體報道，花東鐵路電氣化工程難度最高的新自強隧道，將於25日跨26日時切換啓用。鐵工局代理局長鬍湘麟表示，接下來進行瑞穗-三民間的雙軌化，估明年6月完成，花東線鐵路將更快速。

據報道，“交通部次長”范植谷、“行政院”東部聯合服務中心執行長許傳盛、“立委”蕭美琴等人在“交通部”鐵路改建工程局代理局長鬍湘麟的陪同下，25日前往花蓮瑞穗至三民間的舞鶴台地下方的新自強隧道視察，並在聽取簡報後搭乘工程車巡視完工隧道。

胡湘麟表示，新自強隧道長度2.667公里，工程於2010年開工後，由於舞鶴台地的地層複雜，交叉有礫石層、片岩、板岩及遇水即迅速軟化坍流的沉泥層，工程人員屢挖屢坍，2011年一整年隧道只向前推進22.8公尺，施工的困難度可比擬5號高速公路的雪山隧道。

然而工程人員秉持着“沒有打不通的隧道，只有不會打隧道的人”的精神，在經歷無數次大小的隧道災變及變更施工方法後，總算於今年8月完工。

胡湘麟説，隨着隧道的完成，鐵路瑞穗至三民間路段將進行兩階段啓用，目前第一階段工程已完成，於25 日跨26日切換啓用後，將再接續施作瑞穗-三民間的雙軌化區間，預計2018年6月完成。完成後花東線鐵路將可縮短部分列車交會停等時間約3至10分鐘，增加列車運轉整理，提高準點率。

蕭美琴指出，花東鐵路效能已落後太久，鐵路提供的運量早已遠遠趕不上花東發展的速度。除新自強隧道的工程之外，總工程經費新台幣410億元，目前正進行綜合規劃與環評階段的“花東鐵路雙軌化計劃”，未來花蓮－知本間100多公里的單軌成為雙軌，花東鐵路效能更加提升。