阿里再投1000億下注物流：菜鳥火力全開
9月26日，阿里巴巴宣佈增持旗下菜鳥網絡的股權，並預計未來5年將持續投入1000億元建設全球物流網絡。這是阿里和菜鳥在智慧物流領域投入數百億元后的又一次重磅加碼，將深刻重塑全球流通業的基本格局。
在4年前菜鳥成立的時候，馬雲希望菜鳥要實現中國任何地方24小時送貨必達，全球範圍72小時送貨必達。要實現這樣的目標，在中國快遞每年超過50%的增速、佔據全世界一半業務量的背景下，並不容易。這也遠非一家物流公司所能實現。
菜鳥走的是另外一條更為宏大，也是更為艱苦的道路：搭建一張物流網絡，既通過數據技術提升全行業物流夥伴的效率，也通過投資建設，組建了一張有高品質能力的物流服務網絡，讓更多的消費者享受到好的服務，一輕一重戰略齊頭並進。
過去四年來，菜鳥用技術創新突破了國別、地理、語言和貿易規則的重重障礙，幫助中國的商品快速送達全球224個國家和地區，也讓中國用户感受到了海淘的消費樂趣。
菜鳥通過在關鍵節點建倉搭建運營網絡，不但實現了東部地區物流效率飛速提升，普遍實現了當日達和次日達，在中西部地區也搭建了一張現代化的物流網絡，讓遠在新疆、西藏的消費者也能與都市潮流生活同步。哪怕在雪域高原的珠穆朗瑪峯，也有菜鳥設立的全球海拔最高的快遞網點在為當地民眾服務。
帶着1000億投入，開啓下一個五年，在新零售的趨勢下，菜鳥將用一張更加智慧的全球物流網絡，讓全球中小企業擁有更加便利的貿易條件，讓全球消費者享有普惠、極致的物流體驗。
距離馬雲的中國24小時、全球72小時必達目標，菜鳥正在張開翅膀加速前行。
菜鳥讓跨境貿易像本地購物一樣便利
在2013年以前，俄羅斯居民如果想要從中國網購一件過冬的棉衣，他必須在夏天就付錢下單。因為物流要經過長達兩三個月的奔波才能抵達。甚至很多用户發現，收到冬衣的時候天氣已經轉暖。
中俄之間是全球雙邊貿易最繁忙的路線之一，但人們長期忍受着繁瑣、低效的貨物流通效率。
2013年3月，當時阿里速賣通舉行了一次大促，一天之內產生了17萬個包裹，但俄羅斯郵政每天只能處理3萬個包裹。一個月後，當這批500噸重的包裹到達俄羅斯海關時，直接讓海關和郵政系統崩潰了。
普京一怒之下，革除了時任俄羅斯郵政部長的職務。
4年後的今天，情況已經完全不同。如今俄羅斯排名前20位的城市，中國發出的包裹在15天內被簽收的比例，已經從2%迅速上升到80%。當地居民不需要再經受跨越季節的等待。
在更遠的西班牙，馬德里居民在2017年3月的一次網購中，發現在阿里速賣通下單買了中國的手機後，只過了5個小時，快遞員就敲響了她的家門。這速度比本地購物還快。
全球貿易的流通效率在以驚人的速度提升，主要是源於一張依託於智能技術的全球物流網絡正在迅速形成。在這張網絡上，不同國家、不同語言、不同的商業和物流企業之間，都通過一套共通的技術語言連接在一起。
這張網絡已經連起了224個國家和地區，成為了服務全球中小企業與消費者的基礎設施。而驅動這張網絡的智慧大腦就坐落在中國杭州。
菜鳥網絡的1000多名技術人員日夜運算、開發、維護，並與整個行業即時交互，要用科技在未來幾年內讓物流實現“全國24小時 全球72小時必達”。這是馬雲為菜鳥網絡定下的“小目標”。
“北京上海快不算快，新疆西藏內蒙古快才叫快”
2013年5月成立的菜鳥網絡，是阿里巴巴生態內的一家物流技術平台公司。包括阿里在內，中國主要的快遞公司都是它的股東。因此可以把菜鳥看作是中國商業和物流業傾力用技術突破未來的一個創舉。
中國是最佳的物流優化試驗田。這裏有全球最多的物流訂單，每天有1億個包裹在流動。但是中國的地理廣闊，地形地勢複雜，交通基礎設施薄弱，人口和消費能力的分佈也極不均衡。這造成物流的效率提升面臨諸多屏障。
圖：中國的物流基礎設施極不均衡
菜鳥網絡的第一道藥方，下給了中國的主流快遞公司。電商賣家寄件要手動填寫的單據，有超過八成被替換成了菜鳥提供的電子化的面單。這讓傳統快遞業開始數據化。用沉澱下來的數據運算來即時監測和調配資源，全國快遞平均時效已經下降到了2.6天。消費者普遍感受到，用三通一達寄件，速度已經越來越快。
在快遞之外，菜鳥通過投資建倉、搭建運營網絡，在全國打造了智慧倉配網絡。這可以讓商品往前一大步，提前來到消費者所在的區域。基於這種用數據讓商品前置的運算，後來陸續產生了當日達、次日達、1小時達、30分鐘達、兩小時極速上門取退等服務。
目前，菜鳥已經在全國1000多個區縣實現了物流當日達和次日達。消費者在天貓平台購買超市類快消品、消費類電子產品、美妝等商品時，只要認準“當日達”或“次日達”的標識，就可以享受上午下單、下午收貨，或者是下午下單、第二天收貨。
一名北京東城區的女性消費者近日在社交媒體上曬出，自己週末大早起來把攢了一週的髒衣服丟進洗衣機的時候，發現洗衣液竟然用完了。本來就打算宅在家過週末，也懶得化妝換衣服出門逛超市，她就在天貓超市下了個單，沒想到下午就收到了洗衣服。物流配送全程只用了5小時30分，相當於“半日達”。
但是菜鳥想要的遠不止於此。馬雲多次説到對菜鳥的希望，“北京上海快不算快，新疆西藏內蒙古快才叫快”。從電商交易平台到小微金融平台，再到社會化物流平台，馬雲一直希望提供的服務必須是普惠的。
為了這個目標，菜鳥已經把物流網絡向中西部延伸，觸達到了近3萬個村莊。貴州銅仁山區的村民購買了一條廣州製作的龍舟，18米長的大傢伙，菜鳥平台2兩天就送到了;青海可可西里保護區的守護者居住條件差，通過菜鳥平台，從上海發出的保暖房屋也能送達青藏高原腹地，解決了他們只能睡帳篷的生存難題。
甚至在珠峯所在地西藏日喀則定日縣扎西宗鄉，現在也有菜鳥開設的服務網點。原先東部地區發出的包裹要走上近20天才能到達定日縣城，之後不再往下派送，需要消費者自己前往縣城提取，並且還有額外繳納取件費用。
為了實現“全國24小時可達”，幫助邊遠地區實現快遞升級是必不可少的一環。珠峯菜鳥驛站讓拉薩-日喀則-定日-扎西宗以及珠峯這一物流天路更加通暢，改變了原本珠峯腳下沒有專業快遞線路的歷史。
“新物流已經成為新零售的高速公路”
中國的社會化物流起於電商。在電商發展的前半段，物流比拼的是價格，所以造就了“江浙滬包郵”。到了後半段，物流比拼的是服務，包括隨着新零售而來的、更加多元的物流服務。
商務部近期在一份報告中表示，新物流已經成為新零售的高速公路，以線上線下融合為特徵的全渠道流通正在快速發展，菜鳥為代表的“當日達”已經成為物流配送領域的新航標。
除了這個航標，其實更多的物流“特種作戰部隊”已經衝到了更前面。比如北京上海的消費者在天貓超市買生鮮，根據不同的地址，就可能會獲得1小時送達的極速物流。盒馬鮮生也把線下高品質門店轉變成了明亮的倉庫和智能配送中心，實現了下單後最快30分鐘內就送達。
這種效率是通過一套精密的算法和高超的智能技術來實現的。運用大數據算法，商品可以根據消費趨勢，提前在全國各地分倉布貨。消費者的訂單可以從距離最近的倉庫發出。
倉庫內也別有洞天，各種全自動流水線、AGV、機械臂每天都在上演機器人總動員。今年6月，菜鳥位於廣東的一個倉儲中心推出了中國規模最大的智能物流機器人倉庫，它們可以自動託舉貨物走動，還能互相避讓、排隊，代表了中國機器人倉庫的最高水平。
圖：菜鳥位於廣東惠陽的中國最大智能機器人倉庫
新技術和新需求讓行業意識到，僅僅依靠傳統的倉配模式已經遠遠不夠。新零售的物流應該是立體多元的解決方案。
阿里巴巴集團CEO張勇認為，基於新零售，商家將不需要再把包裹從一個倉庫空運到另一個城市，而是可以選擇收貨地的就近門店來發貨。未來所有物流系統和所有商業系統都可以融合，兩者不可分離。
菜鳥就是要結合新零售，將現有的社會物流解決方案重新定義，去承載整體社會物流的解決方案。
“為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗”
除了快，菜鳥也在用科技賦予物流更多的增值體驗，比如可以確保網購的西瓜送到手上是冰鎮的15℃;或者可以把海外的肉類在不冰凍的情況下，新鮮的送到國內消費者餐桌上，這對於傳統物流而言都是不可思議的。
在菜鳥智慧物流的支撐下，中國最大的新零售平台天貓在體量巨大的基礎上，最近一個季度的交易額增長仍高達49%，更好的物流體驗不但吸引了更多年輕用户和女性消費者的青睞，也給天貓平台上的品牌商家帶來了更高的用户忠誠度和全新的供應鏈模式。
中國快遞協會副會長、秘書長孫康日前也表示，快遞服務現在已經成為全球矚目、萬眾參與的中國名片。
過去固然美好，未來更加充滿想象。最新的消息，阿里巴巴將增持菜鳥的股權。就像全球資本市場都看好阿里巴巴的未來一樣，這家亞洲市值最高的企業也堅定的看好菜鳥的未來。
除了增持股權，阿里和菜鳥還將在5年內投入1000億元，打造服務於全球買、全球運的高效物流網絡。目前在全球，還沒有任何一家平台和企業對物流做過如此大規模的投入。
這些資金除了繼續投資數據技術等領域的研發，主要用於智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。菜鳥已經在全球投資建設了一批履約中心(GFC)，並且正在部署EWTP超級物流樞紐。未來將藉此為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗。