寧夏首條高鐵黃河特大橋主橋今天落成

央廣網銀川9月30日消息（記者郭長江、郭淼、徐升）今天上午，由中國鐵建大橋工程局承建的銀西鐵路銀吳客專站前一標銀川機場黃河特大橋主橋落梁施工圓滿結束，這標誌着寧夏首條高鐵黃河特大橋順利成橋。

落成儀式現場

銀川機場黃河特大橋全長13.814千米，其中主橋長1200m，為簡支鋼桁梁和連續鋼桁梁柔性拱，橋跨佈置為96m簡支鋼桁梁與2聯3×168m鋼桁梁柔性拱+96m簡支鋼桁梁，為四聯佈置，下部為大直徑超長灌注樁基礎，墩柱承台均為大體積混凝土結構，總用鋼量24774.3噸。

工程人員與大橋

項目總工程師寧世凱説：“大橋落梁施工共分為4個節段，本次完成落梁施工的是位於黃河中央的10號至13號聯，大橋鋼樑架設施工中，為了確保設計要求，鋼樑杆件在支架上拼裝時一整聯標高比設計標高抬高了300mm。落梁施工是在鋼樑支架上拼裝完成後，利用由豎向千斤頂、水平千斤頂、落梁支座、滑塊等組成的落梁裝置將鋼樑整體調整、下放至設計標高，以確保大橋成橋品質”。

大橋全貌

銀川機場黃河特大橋，作為銀西高鐵銀吳客專的重要控制性工程，主橋的建設施工將直接關係到整條銀西鐵路能否早日開通。據中國鐵建大橋工程局銀吳項目經理部經理林鳳國介紹，主橋工期緊張、冬季低温嚴寒、凌汛時發、高空臨水等困難，工程局在國內首創“跨中搭設支架、雙懸臂對稱、拱梁同步”的架設施工工藝，將大橋鋼桁樑架設由原設計4個工作面，增加至8個工作面，實現了主橋鋼桁梁施工“三同步”，創造了國內鋼桁樑架設施工的“寧夏速度”。

由中鐵建大橋局承建

據介紹，銀西高鐵是寧夏回族自治區的首條高鐵，其中銀川至吳忠段是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關中天水經濟區快捷通道，是國家高速鐵路網的重要組成部分，承載着自治區600多萬人民的高鐵夢，高鐵全線通車後，從銀川至西安車程將由目前的12小時縮短至3小時以內，將極大方便沿線人民出行，對加快寧夏內陸經濟開放實驗區開發開放，振興陝甘寧革命老區，促進沿線地區經濟社會發展，深化國家“一路一帶”建設具有重要意義。”

大橋落梁施工