俄專家談中俄大飛機項目：中俄誰也離不開誰

【環球網軍事報道】據俄羅斯《觀點報》9月29日報道，波音和空中客車的俄中競爭對手得名CR929。中國在這個名字中所佔的分量更重，這是有合理解釋的。中國市場將消化近千架用俄羅斯智慧製造的新型寬體飛機。雙方將從這次合作中獲得雙贏。

俄媒稱，中國商用飛機有限責任公司(COMAC)上海總部舉行了俄中遠程幹線寬體客機的命名儀式。該系列飛機被正式命名為CR929。

字母C和R分別代表中國和俄羅斯。數字929也具有象徵意義：9在中國文化中有永久之意，2表示該款飛機由兩國企業攜手合作、聯合研製。中國人自己的第一架窄體客機代號為C919。

文章稱，俄羅斯和中國決定共同研製。中國選擇俄羅斯做夥伴的原因可以理解。地緣政治友誼固然重要，但北京更認可的是俄羅斯航空製造業的技術優勢，它相信，在中國資金的幫助下，兩國可以聯手打破波音和空客在這個市場的雙頭壟斷。

俄羅斯理論上可以自己研製這種飛機，但成本和風險太高。研發成本估計為130億美元，此外還需要70億美元用於市場營銷和建立零配件供應體系。按照現在的匯率，這相當於1.2萬億盧布。與夥伴分擔財務風險是類似項目的一貫做法。

況且，中國將確保巨大的銷售市場。俄羅斯也需要這種飛機，但數量相對不大。因此，即使西方出於內部和政治原因抵制俄羅斯飛機，CR929也不會沒有出路。中國肯定會購買俄中製造的飛機，而不是歐美飛機。

因此，在飛機代號中更突出中國，把產地也設在中國都是合理的。俄羅斯將是設計飛機的工程中心，承擔主要技術任務，也就是説，主要供應商是俄公司。它們將在俄羅斯國內組裝零件，這對俄航空製造業來説是巨大的幫助。

除了最後組裝外，中國還將受權裝配機身。俄方將製造機翼並擁有技術資格證書。COMAC負責銷售。

俄羅斯工程師聯盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“事實上，俄羅斯和中國誰也少不了誰。我們資金薄弱，但工程技術優秀。中國想要我們的思想。中國非常需要自己的遠程幹線飛機——它的運輸市場巨大，而且和俄羅斯一樣不想購買美國飛機。”

最後，兩國可以共同為新飛機研製35噸推力的重型發動機。

CR929目前只有1：10的模型。但根據最新消息，它將在2025年完成首飛。當然，這個時間已經被一再推遲，最初是2022年，後來是2024年。不過，這種雄心勃勃的項目沒必要急於一時，對波音和空客來説，新飛機延期推出是再正常不過的事情。