【十九大代表風采】張彥：一根筋刷出效率紀錄

吊具向下，4個標準箱16個鎖孔一次對準。抓起、移動、放下，巨大集裝箱如積木般整齊堆砌。這一切，都是在46米高空上完成的。從橋吊駕駛室往下看，鎖孔也就手錶盤大小……

張彥，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司橋吊司機，當今世界橋吊單機作業效率第一的紀錄保持者。他創造的紀錄，是平均每小時裝卸196.78個集裝箱，已接近橋吊的設計效率極限。

2007年，一艘當時世界上最大的集裝箱班輪靠泊洋山深水港。“公司領導決定依託這艘船舶展開一場破生產效率紀錄的‘會戰’，那時我駕駛橋吊才兩年多，能被選中參加都很幸運了。”張彥回憶。

7個半小時緊張作業後，團隊順利完成5182個自然箱裝卸作業，並以平均每小時裝卸690個集裝箱的效率打破了此前545個集裝箱的世界最快紀錄。一般橋吊司機，日常作業效率是每小時30箱出頭，而未滿24歲的張彥所駕駛的橋吊，以每小時97個集裝箱的裝卸效率，創造了新的橋吊單機作業效率世界紀錄。

橋吊，是個龐大的鐵傢伙。在距離地面十五六層樓高的狹小操作室內，橋吊司機必須始終保持身體向前傾斜，以便觀察下方。船舶在港的時間成本是以分鐘來計的，港口也是一年365天全天候作業。橋吊司機每次工作時長為12小時，每次裝卸可允許的誤差範圍不能超過半個拳頭。

全神貫注，潛心研究，總能日益精進，張彥每年裝卸近5萬個集裝箱，從未發生過一起貨運質量事故。他數十萬次安全裝卸的集裝箱如果壘起來，總高度約147萬米，相當於166個珠穆朗瑪峯的高度。

2007年5月到2011年6月，張彥和他的團隊先後7次刷新集裝箱橋吊裝卸作業效率世界紀錄。如今上海港集裝箱吞吐量已連續7年排名世界第一。“我很幸運，選對了行業。對我們產業工人而言，職業道路能走多快多遠，既取決於自己的努力和付出，也依託於整個行業、整個國家的發展。”張彥感慨。