共享單車產品質量關注度高 行業“洗牌”將加速

經濟日報-中國經濟網北京10月4日訊（記者 佟明彪）“共享單車”又被“盯”上了，經濟日報-中國經濟網記者獲悉，質檢總局擬定2017年10月--12月進行2017年共享單車產品質量國家監督專項抽查，擬抽查30批次。同時，上海和天津兩地從10月1日起實行團體標準——《共享自行車服務規範》。這意味着共享單車車輛本身的質量已經開始越來越受到關注，而團體標準的出台也將會在一定程度上加速行業“洗牌”。

共享單車產品質量關注度升高

經濟日報-中國經濟網記者瞭解到，被稱為“新四大發明”之一的共享單車一直話題不斷，除了給人們帶來的便利，難騎、故障多等質量問題也屢遭投訴，而此次質檢總局計劃的共享單車“國抽”無疑是對車輛本身質量關注度的一次提升。

一方面，車輛質量對於共享單車行業的長久發展十分重要。據上海市自行車協會的一項調查顯示，目前大多數共享單車運營商都是委託自行車生產企業進行生產，價格是他們選車的主要依據，由於不瞭解自行車技術標準，很容易出現對生產企業管控不到位，產品質量難以保證的情況。據2017年第2批自行車產品質量國家監督抽查結果顯示，被抽查到的52家企業生產的52批次自行車的不合格率為12%。上海市質監局在8月份發佈的一份自行車產品抽查結果顯示，16批次產品中有5批次不合格，不合格率為31%。

對此，騎唄單車CEO周海有表示，共享單車市場註定是一場持久戰或馬拉松長跑，而實體產品就是一個慢跑者，投入高質量的產品並通過日常運營發揮技術優勢以贏得更多更具黏性的用户尤為重要。

另一方面，共享單車的質量和安全指標，涉及到更廣泛的公共利益。上海市自行車行業協會的相關負責人曾表示，共享自行車的使用頻率遠遠大於社會個人擁有的自用自行車，每車每年平均行駛距離是自用自行車的十倍、甚至數十倍，因此其質量安全顯得更加重要。

同時，由於“隨意停放”和“共用”的特性，出現故障的共享單車很可能在得到維修前再次被使用，從而增大安全隱患。因此，共享單車的質量應該得到更多的關注，也應該有高於自用自行車的標準要求。

上海、天津兩團體標準實施 或加速行業“洗牌”

經濟日報-中國經濟網記者從全國團體標準信息平台上了解到，上海市自行車行業協會發布了T/BIKE 002-2017《共享自行車服務規範》和T/BIKE 001.1-2017《共享自行車 第1部分：自行車》團體標準。天津市自行車電動車行業協會發布了T/TJZX -003-2017《共享自行車服務規範》和T/TJZX -001-2017《共享自行車 第1部分：自行車》團體標準。都於10月1日開始實施。

據上海市自行車行業協會相關負責人介紹，共享自行車團體標準是對自行車國家標準的補充,補充的內容許多采用了自行車國際標準ISO4210-2014，日本標準JIS D 9301：2010和美國標準CPSC標準的相關內容。根據共享單車的使用特性，此次實施的團體標準對輻條、緊固件和電鍍、油漆的防腐蝕性能提出了更高的要求，並規定共享單車必須配備支架、泥板、鎖具等零部件，切提出了具體的技術要求。同時，還根據普通自行車的相關規定和有樁共享單車的運營經驗等，作出了共享自行車強制三年報廢的規定。

經濟日報-中國經濟網記者在兩份《共享自行車服務規範》的起草單位中都看到了北京摩拜科技有限公司（摩拜）、北京拜克洛克科技有限公司（ofo），兩家一直“互懟”的公司這回算是“合作”了一把。

對於摩拜和ofo而言，兩家已共同佔有95%市場份額,在業內競爭中優勢巨大，如今在標準領域又領先了其他企業一步。團體標準的實施相當於劃出了較高的質量標線，築高了入行門檻，雖不是強制性標準，但其示範作用仍將推動和加速市場洗牌。