[節日，他們始終在崗]首都機場運控中心每天60人值守確保運轉

機場運控中心王翰林：如果把機場比作人的身體，那麼運控中心就是大腦，機場每一箇中樞的數據都彙總在這裏，而它也指揮着機場各個“器官”有條不紊地運轉。雙節黃金週期間，首都機場運行控制中心副總經理王翰林和同事們一起堅守崗位，他説：“中秋節正好趕上國慶黃金週，為了讓旅客感受到便捷的出行，為了別人的團聚，我們願意付出辛苦和汗水。”

每套設備24小時值守

首都機場運行控制中心是機場節假日期間最繁忙的崗位之一，除了機場的工作人員，還有航空公司、地服、其他專業公司的工作人員在這裏工作，他們建立聯席值班模式，一旦出現任何問題能夠更加迅速、有效地解決。運控中心有很多條系統，每一條系統連接着機場每一個環節的信息、信號，王翰林舉例説：“如果機場設備出現故障，運控中心的監控系統屏幕將出現提示，工作人員可以根據提示迅速做出判斷，並且及時處理。”

儘管運控中心位於地面，但飛在天上的飛機出現任何問題，運控中心的工作人員也能第一時間獲悉。王翰林説，比如一架飛機如果在推出前出現故障，機組會首先通知航空公司，如果是航班推出後出現故障，機組會通知塔台，“不管是什麼情況，運控中心都將收到相關信息，然後組織各單位迅速處置。”

確保安全是王翰林和同事們必須堅守的原則，假期前，運控中心對所有設備進行全面檢查、排故，王翰林説：“節假日是客流高峯，我們必須確保設備能夠持續、安全地使用，提高其使用效率。包括行李系統也會提前檢修，每一套設備系統都有專人24小時值守。”

合理安排機位方便旅客

機場的機位分為近機位和遠機位，這是以旅客從候機樓到達航班停靠位置的距離區分。王翰林説，在黃金週期間如何分配機位大有講究，“假期出遊的旅客比較多，而且我國南方温度比較熱，北方的氣温已經下降，所以飛往南方的航班我們會考慮安排在近機位，這樣旅客即使把衣服脱下來拿在手裏，也能走相對近的距離上飛機。”

“十一”是旅客出遊高峯，機場運行的壓力也隨之加大。“我們這個崗位越到節假日越不能放鬆，24小時有工作人員在崗值班。”王翰林回憶説，有一年“十一”期間一架飛機在起飛時突發故障，停在跑道無法航行。得知這一情況後，運控中心迅速與空管部門協調，關閉相應管制區域，對飛機迅速排故並將其脱離跑道，隨後安排旅客下機。此外，工作人員還需對現場進行清理，檢查、清除有可能遺留在跑道的機油、零部件等。

每天60人值守確保運轉

每一天，在首都機場運控中心這套龐大的系統至少有60人在24小時工作，作為值班負責人，昨天和前天，王翰林都在崗位上度過。值班期間的工作並不輕鬆，王翰林和同事們不僅需要對航班運行進行總體監控，還需要對部分航班的時間進行調整，確保航班運行順暢。

前天正好是中秋節，王翰林早上8點到達崗位，48小時之後才能回家，因此也無法與家人吃團圓飯，不過這在他看來早已習慣，他説：“節假日是機場最忙的時候，特別是中秋節，旅客們思鄉心切，都希望早日踏上回家的旅程，因此我們更加不能放鬆工作，為了別人的團聚我們多付出一些也是值得的。”