砥礪奮進的五年系列之一：買買買，人人離不了他

作者：丁威、申豔輝、劉燁

在中國，每單快遞到達的平均時效是3.6天;而對比美國，其平均快遞時效則需要8個工作日以上。在這最簡單的數據之中，藴含着200多萬快遞從業者對國家建設和人民生活所做出的巨大貢獻，藴含着政府五年來推進快遞產業的各種努力。

近五年來，全國快遞年業務量、業務收入分別增長了5.5倍和3.8倍。2016年我國快遞業務量突破了300億件大關、業務收入逼近4000億元，業務量約佔全球市場的40%，繼續穩居全球第一快遞大國的寶座。

中國老百姓早已習慣於接受快遞所帶來的生活方式轉變，對快遞行業所提供的多元服務表現出愈發的“駕輕就熟”，積極享受着快遞業給自己帶來的巨大便利。快遞，成為了人們生活中不可缺少的一部分，更成為了社會輿論始終聚焦的風口浪尖。“快遞小哥被掌摑引發網絡眾怒”“圓通快遞最牛小哥月入超過20萬”“順豐VS阿里大戰”等行業新聞，不斷佔據着媒體及網絡的頭版頭條，整個行業的一舉一動，牽動着全社會共同的視線。

政策環境持續優化，“經濟黑馬”奮蹄有力

從2014年起，政府工作報告多次提出要推動快遞行業的發展，《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》等國家政策相繼發佈，《快遞條例》列入國務院立法計劃。2014年、2015年，中央財政拿出共3.5億元專項資金扶持電子商務與快遞協同發展試點工作，各地也紛紛通過專項資金、產業引導基金等形式促進快遞業發展。快遞業良好的外在政策環境及快遞發展政策紅利的不斷釋放，將持續推動行業轉型升級、提質增效。

快遞服務滿意度連續提升、申訴率持續下降

五年來，我國快遞服務總體滿意度從2012年的71.7分提升到了2016年的74.7分，公眾對快遞服務的評價逐年提升，服務的標準化、精準化和個性化程度也逐步提高。

一直以來，主管快遞行業的郵政管理部門通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站受理消費者對快遞服務的申訴情況。根據國家郵政局發佈的《2016年度快遞市場監管報告》顯示，2016年全國快遞服務有效申速率為百萬分之8.4，同比下降37%，連續四年呈下降趨勢。

日益增長的快遞服務需求對快遞企業的服務能力提出了更大挑戰，快遞企業紛紛加大裝備、設施和技術投入，同步提高軟硬件能力，不斷增強綜合服務能力。

——自主航空運輸能力顯著增強。2016年國內快遞專用貨機達86架。其中，順豐公司擁有40架自有全貨機;今年8月30日，圓通公司第6架波音737貨機也入列機隊。

——分揀處理效率不斷提升。全國累計建成快遞分撥中心逾千個，主要快遞企業加快分揀中心改擴建，打造更多具備倉配一體功能的分撥中心。自動化分揀設備、分揀機器人不斷研發和投入使用，快遞業自動分揀率達到35%，進一步提高了快件的處理效率。

——快遞物流園區集聚效應顯現。大型快遞樞紐項目加大建設，全國快遞物流園區總量超220個，快遞物流園區逐步向綜合化、智能化全產業鏈服務平台轉變。

——加大軟件應用，提高信息化水平。在提升硬件的同時，各家快遞企業上線快遞服務運營系統、研發快遞員APP、提高PDA手持終端的智能化水平等等，電子運單使用率提升至70%，不斷圍繞提高效率和客户體驗，科學設計和完善業務流程。

根據菜鳥網絡發佈的2016年“雙11”物流報告，每個包裹送到消費者手上的時間比2015年再次縮短15個小時。對1億個包裹從攬收到派送的時間統計表明，2013年用了9天，2014年用了6天，2016年只用了3.5天。

據國家郵政局統計，2016年“雙11”期間，從11日至16日的6天時間內，全國共攬收快件11.2億件，派送7.9億件。“雙11”當天共處理快件2.51億件，同比增長52%，刷新了我國快遞最高日處理量的紀錄。在快遞日均服務人次超過1.1億的情況下，確保了“快遞網絡不癱瘓、重要節點不爆倉，保暢通、保安全、保平穩”的目標。

2000年，在上海長寧區誕生了一個小小的快遞公司，當時只有17個員工、12個經營網點。此後這家公司經歷了8年的默默無聞和虧損經營，揹負着“黑快遞”的罵名，卻終於在步履蹣跚中趕上了中國快遞業大發展的大潮。而2016年，這家名為“圓通速遞”的快遞品牌，曾經的“黑快遞”公司，成為了“中國民營快遞企業第一股”，也開啓了我國快遞企業的上市元年。

此後，中通快遞在海外美國上市，申通、韻達、順豐等也成功登陸資本市場。國內五大快遞企業集中上市，意味着我國快遞正式步入資本時代，昭示着快遞行業在整個國民經濟中地位的不斷提升。

在經濟全球化以及“一帶一路”倡議的指引下，快遞行業在擴能、提質、增效和業務多元化佈局的同時，也在按照國家的部署及發展的需要，拓展全球市場，提升跨境物流能力，幾大快遞品牌競相向海外市場展開一系列“大動作”：

2017年5月，順豐控股和UPS快遞成立合資公司;圓通速遞收購先達國際物流控股約61.9%的股份，通過兼併重組的方式佈局海外網絡;申通快遞在全球40個國家70多個城市已逐步建立完善的服務網絡……可以想見，中國快遞行業未來的發展與競爭，註定將在世界的舞台中展開。

這奮進的五年，每個人的生活都越來越離不開“快遞小哥”，快遞行業打通了“經濟循環”的最後一公里。“十三五”時期是快遞業改革創新的攻堅時期，是我國從快遞大國向快遞強國邁進的重要時期。隨着市場競爭的更加有序，我國快遞業將迎來規範發展、科學發展的新階段，將繼續深化行業供給側結構性改革，更好地服務生產、普惠民生。

(丁威、申豔輝為零點有數公司研究員，劉燁為人民日報社研究部研究員，圖片除標明外均由零點有數公司提供)