共享加油來了 物流車的“春天”還遠嗎?
2016年中國物流行業排名前100的企業，平均利潤率只有8.1%，在所有物流企業當中，只有37%的企業利潤率超過5%。而在物流行業總成本當中，加油成本佔比達到50%。物流企業加油成本高的原因在於中國這個被壟斷的能源市場上，缺少商用民用能源分級體系，商用車的消費主權也就略顯尷尬。
近年來，伴隨着物流業的飛速發展，截至2017年3月底載貨汽車保有量達到了2229萬輛，並仍有明顯的增幅趨勢。目前，貨車加油市場的年交易額也已經超過萬億人民幣，對於貨車來説，物流業的進步帶來業務量的激增，加油需求隨之增長。
哪怕是萬億級的市場規模，也有着讓它如鯁在喉的痛。儘管加油服務有着高頻、剛需的特性，但長期以來，加油市場大體上受高油價、缺少商用民用價格分級體系、高峯期排隊致使油站效率低以及支付流程複雜等因素困擾。
尤其對於貨車來説，加油成本佔總運營成本30-60%，對加油折扣有着強烈的需求。另一方面，對於加油站來説，客户的數量和需求不斷上漲，而單一加油站品牌網點佈局不完善，無法單獨滿足集團用户需求。
基於此，一個商用車能源集中採購平台便應運而生。以互聯網加油為主營業務的它，為貨車、運營車提供定點加油服務。據悉，它通過與58速運、雲鳥物流、順豐速運等物流公司、貨運平台合作，整合貨車資源，將“貨車的流動加油需求”定向導流給合作加油站。同時抓住車主對油價的痛點，利用互聯網的連接強化加油站的支付場景，撬動最傳統的能源行業。
它就是車主邦：商用車共享加油平台，它的創始人戴震還有更多信息想給你透露……
《物流時代週刊》:談物流行業的現狀和特徵
戴震:中國物流的市場整個物流行業處於一個由諾基亞像iPhone轉型的一個變革期，現在是一個變革的端口，那麼它有三個特徵，第一物流的全數據化。其中幹線物流全數據化完成的是比較好的，城配物流的全數據化目前正在高速的發展，尤其是這兩年很多物流平台都在搶灘登陸，都在改變成配的消費習慣。就是一個數據化的方向和行業發展的快速往前走，那麼第三點就是能源的剛需佔物流成本將近50%總成本比例，這個比例相對佔的比較多。
《物流時代週刊》:談汽車市場的能源消耗
戴震:將近3000萬輛的物流車，包括專快車，他們總的能源的消費量是破萬億，這是一個萬億的市場，中國的能源的角度在商用車的能源這個角度是一直沒有完成行業標準，也沒有被大數據和互聯網平台形成能源電商這樣一個品類。
有很多企業在嘗試在做，但是走流量模式有人做過，單站營銷的模式也有人做過，但是後來發現，為這些企業服務最好的一個模式就是閉環的集採模式。
《物流時代週刊》:談傳統加油市場的痛點
戴震:傳統加油市場目前存在着一個現有的痛點和一個未來的痛點。第一，現有的痛點就是供大於求。大多數的加油站企業他們生存也是非常有壓力的，所以就需要油企業為它進行一些集約化的流量的改革。未來的一個痛點就是新能源車給它們的壓力。
《物流時代週刊》:談互聯網加油市場的發展趨勢
戴震:我認為互聯網加油未來不應該叫互聯網加油，應該叫能源互聯網。能源互聯網是這個行業發展的未來。能源互聯網現在我們看到的是加油站，未來以後的能源網有可能是電，有可能是氫，有可能是第三類燃料電池。
《物流時代週刊》:談降低加油成本的可能性
戴震:我們看到一組數據就是2016年年底前一百家物流企業行業平均淨利潤率只有8.1%，那如果啊我們將佔有他加油成本的50%的就是總成本的50%的加油成本能夠降下來5%，也就相當於我們將行業淨利潤率有百分之十點8.1%提升為10.6%，提高行業競爭力率將近23%。
《物流時代週刊》:談新零售模式下車主邦的打法
戴震:現有車主幫的模式是一個沿着新零售的模式往下做的，就是我們鎖定toB的前100個物流平台，在數據支撐上實現為它SDK數據接口的打通，然後實現他加油的全網通，在他的物流熱力匹配節點上為他配上加油站，同時加入供應鏈的服務，將加油的成本降下來5%到10%。歸到最後就是兩句話，第一，我們要建立商用車的加油的行業標準。第二，完成私家車和商用車加油的價格分級。
《物流時代週刊》:談車主邦的盈利模式
戴震:我們不是撮合交易，是新零售的閉環交易。我們主要盈利模式在供應鏈上，我們為B端車隊提前採購油，同時為加油站做油採購的授信。用供應鏈實現高頻交易，我不以差價為生。差價模式純撮合模式還是貿易模式，是沒有將這件事的商業模式一次性革命革到底，要想一次性革命歌到底，在這個行業裏邊，供應鏈是最好的模式。
《物流時代週刊》:談車主邦的未來
戴震:未來我們的方向應該是一個能源生態裏邊的一個生態公司，它包括第一個是數據服務，第二個就是供應鏈的金融服務，第三個物流車的融資租賃服務。到現在為止，其實我們企業已經三年了，一直在做這個事。
記者手記：
簡單、便攜、高效，是車主邦的代名詞，戴震滿腔熱血只為解決車主的痛點而來。通過利用“互聯網+”和科技手段強化加油站的支付場景，為商用車這個細分羣體謀福利降成本，從而撬動最傳統的能源行業。
創業者的激情只有堅持下去才能迸發出希望之火，正如戴震最後所講，3年了，我們的初心從未改變!在能源新零售的蜕變與升級這條道路上，期待車主邦能夠走的更久，更遠。