中通韻達快遞漲價 "誰先漲價誰先死"魔咒破了嗎

記者 李卓

隨着中通、韻達相繼宣佈漲價，困擾快遞行業多年“誰先漲價誰先死”的魔咒似乎正被打破。截至10月11日晚9時，順豐表示未接到漲價的通知，申通、圓通亦未明確表態，只稱暫未接到漲價通知。

《每日經濟新聞》記者從業內多方瞭解到，“雙11”對每家快遞公司來説都至關重要，直接關乎大客户的爭奪及下一年的規模擴張。正因如此，誰都不敢輕易漲價。

而對於已經宣佈漲價的中通和韻達，多數業內人士認為，除了成本因素外，更重要的應該通過價格調節市場容量，從而緩解即將到來的“雙11”旺季高壓。但價格分流應該只針對部分客户，“對於真正的大客户，他們（中通和韻達）也不敢隨便漲。”一位市場人士直言。

漲價VS市場競爭

對於持續多年價格戰的快遞企業來説，漲價未必不是一件好事。中商產業研究院數據顯示，中國快遞均件收入已經從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，並仍呈逐年下降趨勢。

“行業發展日趨成熟，快遞價格迴歸理性是時候了，特別二三線快遞發展面臨下行壓力。”一位通達系人士表示，預計2018年會是行業重大洗牌的一年，兼併重組，包括快遞紛紛介入快運，需有一個良好的質量基礎和市場環境，價格的調整是有利於這樣一個環境的形成。

但價格上漲的願景在殘酷的市場競爭面前通常不堪一擊，尤其最近兩年，市場排位戰屢屢發生變化，繼圓通趕超申通成為市場第一之後，中通又趕超圓通佔據市場第一，並在持續拉大差距。

也正因如此，儘管成本上漲是全行業共同面臨的問題，但圓通、申通並未輕易跟漲。多數業內人士認為，書面調價和實際市場層面是有差別的，“誰先漲價誰先死”的魔咒依然沒有被打破。

另一方面，2017年半年報數據顯示，中通和韻達的市場份額在持續擴大，同時利潤率排名靠前，分別達到21.8%和17.4%。而按照以前“雙11”普遍存在的行業問題，由於價格戰的存在，快遞單量越大或導致快遞公司虧損越大。據通達系業內人士對記者坦言，這種局面目前仍然部分存在。因此，出於上市以後財報數據的考量，應該也是這次快遞漲價的因素之一。

漲價為分流保服務？

值得一提的是，在中通和韻達宣佈價格調整之後，6家上市快遞企業多數股價全線飄紅。10日，在美股上市的中通快遞股價大漲5.6%，市值一天增加了5.45億美元（約合人民幣35.87億元），同時帶動百世物流跟漲2.42%。截至11日收盤，韻達股份上漲5%，申通快遞、圓通速遞、順豐控股分別漲4.36%、1.89%和0.93%。

一位資深快遞從業人士對記者分析，要説今年快遞企業漲價和往年不同的是，借殼上市的快遞公司，接下來將陸續迎來大規模限售股解禁。這個過程中機構投資者可能會有拋售行為，所以，無論是業績層面還是服務口碑都需要有一個基礎。通過漲價適當分流，確保旺季服務質量。

記者注意到，韻達股份將在今年12月25日解禁1.54億股，申通快遞將在2019年12月27日解禁12億股。

在上述快遞從業人士看來，對上市公司來説，提升質量已是當務之急。如果三年承諾期已過，口碑不佳，對快遞公司資本市場的表現或將影響很大。