共享經濟注入紅色基因—黨旗飄揚“小黃車”

共享單車集成應用了物聯網、位置服務、移動支付等多個領域的先進技術，改變了傳統自行車產業生產銷售模式和社會大眾的生活出行方式。這是以新技術改造舊動能、培育新動能的生動見證。

“黨建已成為一股強勁力量，推動着ofo小黃車不斷向前發展。在公司，‘互聯網+’與黨建工作深度融合，黨員成為骨幹力量，帶領團隊為羣眾創造更有效率的城市交通、倡導節能減排，為滿足人民美好生活的需要貢獻力量。”ofo小黃車創始人兼首席執行官戴威説。

在以科技創新為主導的ofo小黃車，黨員是充滿正能量的紅色力量，正成為引領公司發展的主力軍。目前，ofo小黃車共有黨員255人，且人數每年都在增長，他們中絕大多數都是公司骨幹。

探索非公黨建模式

自2015年6月啓動以來，ofo小黃車已在全球聯接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬輛，為全球16個國家超180座城市的2億用户，提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務，共計減少碳排放超216萬噸，相當於為社會節約了61515萬升汽油、減少了103.5萬噸PM2.5排放。

“ofo小黃車進入城市不到兩年時間，就發展成為汽車、公交、地鐵之外的第四種重要交通工具，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建設。”戴威説。

7月1日，東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(ofo小黃車所屬公司)在北京大學百週年紀念講堂舉行公司第一次黨員大會，正式成立公司黨委。會上，戴威當選為公司黨委書記，ofo聯合創始人楊品傑、薛鼎當選為黨委副書記。

ofo小黃車的5名創始人在北京大學讀書期間就已入黨，在公司創業之初就成立了黨支部。成立黨委以前，公司黨建工作通過黨支部組織開展。隨着公司不斷發展壯大，公司黨組織也在不斷成長。

科技部火炬高技術產業開發中心主任張志宏認為，共享單車集成應用了物聯網、位置服務、移動支付等多個領域的先進技術，改變了傳統自行車產業生產銷售模式和社會大眾的生活出行方式。這是以新技術改造舊動能、培育新動能的生動見證。

以ofo小黃車為代表的共享經濟、平台經濟代表了未來新經濟的發展方向。ofo小黃車黨委的成立，把共享經濟、平台經濟和黨的建設結合起來，能夠增強黨組織在青年創業羣體中的凝聚力。

“黨建+”助力企業發展

ofo小黃車是一個充滿青春活力的團隊，絕大多數員工都屬於青年羣體。戴威表示，ofo小黃車在創新創業中所取得的成就，建立在黨和國家積極推動互聯網“雙創”政策引導和鼓勵扶持的基礎上。ofo小黃車正處在快速發展過程中，通過加強企業黨建，可以更好地促進企業發展。

豐富多樣的黨日活動，成為激發這個年輕團隊活力的重要方式。近日，在中國國家博物館復興之路展館中，一羣穿着ofo標識服裝的年輕人格外引人注目。這是ofo小黃車在開展黨日活動，員工們期望從參觀中汲取力量，讓黨員羣體時刻保持先進性、發揮模範帶頭作用。

“看到中國共產黨由小變大、由弱變強、領導中國人民衝破重重難關的歷程，有種莫名的激動。我們相信，在黨的領導下，我們公司也可以在共享出行領域攻堅克難，從學校走向城市，從國內走向全球，實現‘讓世界沒有陌生角落’的夢想。”年輕的黨員心潮澎湃。

黨員成為創新領頭人

有了“黨建+”這個法寶，公司團隊在探討業務與規劃時，不僅要注重創新，還要注重責任意識。在推進扶貧工作和回饋社會方面，ofo小黃車要求團隊要想別人未想的，做別人未做的，還要堅持別人堅持不了的。

在“黨建+”的引領和指導下，ofo小黃車解決問題的視角更接地氣。他們不僅要解決市民的短途出行難題，還要從共享單車行業的角度積極助力推進扶貧工作。去年9月以來，ofo小黃車創造了大量的線下運維工作崗位，在調度、維護、巡查等崗位廣泛吸收貧困人口就業，支持扶貧工作。僅在西北地區，ofo小黃車就吸納了上百名低保户、退伍軍人和無業人員等再就業，使他們生活有了基本保障。

ofo小黃車的廣大黨員帶頭創新，帶頭學習提高，幫助運維人員掌握利用高科技運營維護的技巧，創新性地對城市車輛進行網格化管理。

此外，公司還持續不斷選派優秀員工前往青海省大通縣開展支教活動，將ofo小黃車創始人在那裏發起的“西部願望”教育扶貧計劃接力下去。

10月12日，中國質量認證中心、中國循環經濟協會聯合ofo小黃車共同發佈《ofo小黃車減排量核算研究成果報告》，準確定量分析了ofo小黃車項目減排量，引領和推動節能減排事業在中國更好發展。報告指出，北京市每10萬輛ofo小黃車，1年可節約汽油3400噸，減少碳排放近萬噸。