北京首批純電動通道車投運 配PM2.5過濾系統

10月22日上午，首批10部以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入1路運營，為長安街再添一道靚麗風景。1路此次啓用的純電動通道車選用仿生海豚造型，採用低地板、大容量、寬通道的車輛結構設計，並率先配置了PM2.5自動過濾淨化系統和360度主動安全預警系統，沿線市民的公交出行將更加安全、舒適。

1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。隨着北京城市發展變遷，1路的線路走向幾經變化，於1961年7月5日正式調整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主幹線，被北京市民親切地稱為“大1路”。當前，1路西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，全長27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路自開通以來，曾先後使用白色斯太爾、京華CNG單機車、黃海鉸接式客車、福田LNG通道車等重點車型，與原有車型相比，此次更換的純電動通道客車具有清潔環保、安全性能強和人性化水平高等優勢。

1路此次更換的GTQ6186BEVBT3型純電動通道客車，是北京市首批投入普通公交線路運營的純電動通道客車。車輛外觀採用富有時代感的仿生海豚造型，大流線設計可有效減小風阻，整車採用輕量化設計，控制系統高度集成，在保證結構強度的前提下，可有效節能降耗。車輛配置了高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續航里程可達130公里。在人性化設計方面，車輛配置了電控空氣懸架系統，具有整車側傾功能，配合低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區，可便利行動不便的乘客輕鬆登降。

1路此次更換的新能源車型在全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾淨化系統，可顯著提升車廂內空氣質量。在行車安全方面，整車採用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統等與車內乘客有效隔離，並將配備以主動安全預警為核心功能的智能行車系統，通過360度全景感應系統、車道偏離預警系統和汽車防碰撞預警系統等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。此外，車輛還配備了冷暖空調、電子屏顯示線路圖。

1路車輛置換後，採取停站時間補電的充電方式，營業時間不變，首末站首車5：00、末車23：00，仍然延續原走行時間，班公里、計劃發車車次均不變。為保障純電動通道車的正常運營，在市科委、市城市管理委、市規劃國土委、市建委、市交通委運輸局和路政局，環保局等相關委辦局的大力支持下，北京公交集團與國網北京市電力公司、石景山供電局、華商三優、北巴傳媒、隆瑞三優等單位密切協作，積極開展純電動公交車配套設施充電樁建設合作，為北京純電動公交車發展開創了一條新思路。目前已完成老山1路公交場站充電樁建設和外電源引入工程。場站內新建組合式充電站1座（內含變壓器、高低壓開關櫃、充電機模塊，實現了交流10KV到直流750V的轉換），450KVA直流充電樁14台，完全滿足該場站純電動公交車的充電需求。今後，隨着車輛及配套設施逐步到位，1路運營車將全部更新為純電動通道車。

作為首都地面公交的骨幹企業，北京公交集團始終堅持“科技、綠色、人文”公交的發展理念，圍繞首都城市戰略定位新要求，不斷創新，主動作為，積極參與緩解交通擁堵、治理空氣污染的各項工作。近年來，在優化線網、滿足市民出行需求的基礎上，北京公交集團積極落實北京市清潔空氣行動計劃，以“安全、環保、節能、便民”為原則，加快推進車輛車型結構調整，大力發展新能源電驅動車和清潔能源天然氣車。“十三五”期間，公交集團擬更新採購純電動公交車10031輛；到2017年末，將更新完成4536輛，新能源及清潔能源車佔比將達到65%，同時在109處場站配套建設充電樁680個，確保新能源公交車按計劃順利投入使用。

來源：北京公交集團官方微博@北京公交集團