百度與首汽約車合作背後 百度地圖讓未來出行不設限

自從去年《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，以及各地陸續公佈網約車管理細則之後，曾經火爆非常的網約車平台變的低調，風頭被共享單車蓋過。

但這一市場畢竟是剛需，行業洗牌意味着會有實力者湧現，剛剛傳出B輪融資消息的首汽約車近日又和百度召開聯合發佈會，宣佈雙方戰略合作。雖然發佈會上對合作細節公佈的並不多，但從“百度地圖全面支持”、“攜手打造無人駕駛”等表達，以及雙方沒有設定合作範圍限制的情況看，能夠觸摸到的高度可能超越我們想象。

這裏我們就來分析一下，在筆者看來，雙方合作的重點和未來的機會點都有哪些。

百度地圖或將成國民出行“雲後台”

本次首汽約車和百度的戰略合作中，無人駕駛被列為重點，而百度地圖的數據能力、AI能力和強大的產品力，勢必會在雙方攜手佈局未來出行的合作中發揮巨大的價值。在雙方的結合點中，百度地圖鷹眼平台等商業解決方案可能首當其衝。實際上在美國的公路物流體系中，貨車車隊基於雲端的軌跡管理已經普及，不過在中國公路物流集中度較低的特殊國情下，出租車等客運場景是更容易做大的場景。

早前在接受媒體採訪時，百度地圖事業部總經理李東旻曾透露，大量傳統物流企業的貨車“黑匣子”裏就應用了百度地圖的鷹眼平台技術。官方介紹中，百度地圖鷹眼是集軌跡追蹤、軌跡存儲、軌跡糾偏、軌跡查詢、軌跡分析的一套完整軌跡開放API，可幫助開發者追蹤和管理海量人和車軌跡。

相比滴滴等依靠社會車輛的網約車平台，“自有車隊”正是首汽約車的特色，在提供更高品質的服務、更符合國家法律法規之外，車隊集約經營的效率關係到平台發展能力。在司機端，“怕堵就用百度地圖”能夠降低運營成本，有效提高接送乘客效率；在公司端，構建起基於百度地圖的AI雲調度體系，能夠最大化釋放車隊運營能力減少空駛；在消費者端，每輛車的當前數據及時回傳總部，遇到事故或突發狀況能夠及時得到支援，司機的行為也得到更好約束，比起單兵作戰的車輛而言更有安全保障。

語音交互，“小度小度”提升駕乘體驗

“os”在本次發佈會上被多次提起，大家第一反應通常是百度人工智能開放平台Duer OS，不過正如會上百度副總裁鄔學斌所説：“OS實際上很複雜，比如像智能音箱這樣的產品，就不太適合用在車裏面。”車載領域的OS系統有其獨特性，雖然都是在AI技術的支撐之上進行語音人機交互，但汽車硬件入口和家居場景卻有着明顯不同。

實際上汽車中控就是智能硬件，且已經完成了汽車內的音響、視頻、媒體接收、車輛控制等車載硬件的高度集成控制。升級汽車的人工智能交互能力是一個軟件工程，在軟件升級的基礎上匹配硬件改造，即便像首汽約車這樣的非主機廠也可以完成。當前最適合的軟件實際上正是地圖導航，百度地圖已經實現了用户呼叫“小度小度”即可語音喚醒的功能並完成複雜的司機指令匹配，且不斷升級多輪交互的能力，這正是汽車OS系統的最佳切入點。

從司機的角度看，語音方式與車機、乘客、呼叫中心溝通顯然更為高效、安全，基於AI進行路線規劃的百度地圖在智能調度上也很容易做到“千人千面”。而在導航過程中，語音交互能夠解放雙手和雙眼，大大增加了駕駛安全性。還有兩個可能會實現的場景，一是乘客在約車平台設定的目的地可以直接在乘車後導航，二是百度地圖AI可以在車內和乘客互動，詢問天氣目前就可以做到，未來用OS串聯音樂娛樂和廣播就會更有意思，相當於多了一套點播系統甚至是一名“乘務員”。

撒豆成兵，百度地圖數據能力獲強力支撐

地圖數據採集領域有一個“浮動車”的概念，即在路上跑着的車會將行駛數據反饋給服務器用以判斷路況。雖然無人駕駛、地圖大數據聽起來非常高大上，但在和汽車、交通相關的領域中，多數的高精數據都是依靠一輛輛車、一公里一公里的跑回來。

昨天發佈會上首汽約車相關領導透露，當前該平台已經覆蓋25個城市，運營車輛超過6萬6千台，在商務專車市場訂單位列行業第2。最近北交所增資公告顯示，首汽約車近期完成6億元人民幣的B輪融資，估值或超過60億元，現場首汽約車的領導還透露B+輪的融資其實也已經接近完成。

而對於百度地圖而言，為首汽約車提供支持，數據卻是雙向流動，在和首汽約車戰略合作之後，百度地圖獲得的是數萬輛在幾十個城市跑動的“浮動車”，數據能力或將得到飛躍。

當前出行市場上，地圖應用的軟件和車輛市場的硬件，單線條作戰都難以適應越來越立體的城市。AI賦能的背景下，交通領域的軟硬件融合有了更多可能性，百度和首汽約車之間“不設限”的戰略合作，實際上是在釋放這一領域的發展潛力，其改變的不僅是出行市場的權力和地位，更是出行市場的運行方式。