中國空軍培養新型飛行教官 逼近飛機極限性能
敢向習慣性思維叫板
—— 空軍某基地打造新型飛行教官隊伍
本報記者 範江懷 王天益 通訊員 黃子嶽
有着10多年飛行經驗的鄭均，一度感覺自己的飛行能力“已接近頂點”。
然而，到空軍某基地後的第一次作戰改裝飛行，就讓他有了很多“沒想到”——
沒想到，一上來就要體驗曾是禁區的“失速螺旋”;沒想到，教官不再手把手“師父帶徒弟”，而是要學員自主準備飛行;沒想到，以前一天可以輕鬆飛完兩三個架次，現在一個架次就讓人疲憊……
“過去的很多飛行習慣都被顛覆了。”鄭均感嘆。
有此感受的不止鄭均一人。這個基地擔負着空軍新裝備試驗、新戰法創新和空戰骨幹培養任務。近年來，有不少來自空軍航空兵部隊的飛行員在這裏接受“顛覆性”訓練，被培養為新型飛行教官。
在這個基地，有兩句話深入人心，一句是寫在文體館樓頂的“勇當藍天探路先鋒”，一句是喊在飛行員口中的“敢向習慣性思維叫板”。兩句話合起來，構成了他們在探索現代戰爭制勝機理的道路上，不斷顛覆自我的基本態度。
“顛覆，不是目的。”經過了幾個月的作戰改裝，鄭均將最初的一個個“沒想到”漸漸想明白了：“它是我們不斷走近實戰、走向戰場的必由之路”。
飛數據還是飛“感覺”
——每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓練嗎
飛行員李海兵至今記得，那天，失速的飛機如一片樹葉在空中飄落，機身不停顫抖，後艙的教員不僅不讓埋頭看儀表，還讓他“記住這種感覺”。
李海兵以前可不是這麼學飛行的。當初學習操縱飛機時，無論是飛特技、戰術動作還是一個普通的轉彎，帶教的師父總是反覆叮囑“注意保持數據”。
飛數據還是飛“感覺”？新型飛行教官培養中，這不是李海兵一個人面臨的飛行訓練課題。
長期以來，由於保安全、易操作等原因，一些航空兵部隊在飛行訓練中人為設置了不少限制：最小飛行速度、最低飛行高度……一個個需要飛行員時刻保持的數據，已然成為空戰中束縛戰鷹翅膀的禁區。
“保持儀表指針不動，飛出一流的數據，這就是戰鬥力嗎？”某團副參謀長李崢認為，要讓飛行員從駕駛員轉變為戰鬥員，從飛數據到飛“感覺”是必由之路。
“感覺”不是非理性的。李崢打比方説，就像是考汽車駕照，教練要你記住側位停車的“點位”數據，但後來車開熟了，你憑着感覺就能熟練停車。從飛數據到飛“感覺”，意味着飛行員可以把更多注意力用來感知戰場態勢。
這份“感覺”，得之不易——
為摸清某型戰機的最小飛行邊界，大隊長霍正安帶着幾個教官不斷逼近飛機極限性能，直到飛出了“尾衝”。尾衝，是飛機失速時臨近失控的一種狀態，危險係數極高。戰機着陸後，霍正安和現場指導飛行的基地領導激動地握手，彼此發現對方手心裏都是汗，“每個人都擔着很大的風險”。
一位旅參謀長來基地參加培訓。飛行結束後，他看着經受了大過載的機身，心疼不已：這麼昂貴的戰機，“沒見過像你們這樣飛的”。團長張洋介紹説，沒有了不符合實戰的條條框框限制，空戰對抗更加激烈，現在每天訓練承受的載荷是以前的好幾倍。
對於這些，有人感到不理解：一上來就教飛行員摸索戰機極限性能，給單位增加了多少風險？幹嗎非要那麼玩命……
跟着教官完成幾個月的飛行訓練後，李海兵對很多問題都有了自己的答案：如果對裝備性能都不清楚，有什麼武器打什麼仗豈非空談;人難免犯錯，如果説失速是懸崖，避免墜亡的最好方法不是繞着走，而是知道其邊界在哪裏以及如何爬出來……
這個90後，還有一個“飛行員職業操守”理論：每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓練嗎？每一滴航油都燃燒出最大戰鬥力了嗎……
這些考問，隨着新型飛行教官培養推開，正縈繞在越來越多飛行員的心頭。
研究隊友還是研究對手
——只有眼睛裏盯着真正的敵人，腦子裏才會有真正的實戰
“不該輸的輸了，不可能贏的贏了。”
大隊長劉志堂這樣評價去年代表基地參加空軍“金頭盔”比武的結果。
當時，在裝備明顯處於劣勢的情況下，他們戰勝了當年的“金頭盔”——經歷同型機、異型機數場對抗後奪冠的頂尖高手，只輸了對陣他們的這一仗。可在另一場裝備差不多的對抗中，他們卻因為出現低級失誤，出局了。
至今，劉志堂對當時獲勝後的歡欣和失敗後的淚水記憶猶新。但讓他銘記更深的是事後的覆盤分析——
他們認為，贏與輸的道理其實都是一樣的：因為認真研究對手，贏下了不可能贏的空戰;因為還以為是對陣熟悉的隊友，大意之中犯下了不該犯的錯誤。
研究隊友還是研究對手？一名飛行員坦言，這本不應該成為問題，但在一些“練為考”的觀念影響下，卻成了需要廓清的認識區域。比如，在空軍“金頭盔”“金飛鏢”等比武競賽中，有的部隊不研究實戰可能遇到的對手而一味琢磨參加競賽的隊友，不探索戰場制勝機理而尋找賽場規則可利用的漏洞……
“智者以手指月，有的人卻只看見了那隻手。”該基地司令員張偉林以這個比方解釋説，推進實戰化需要方法手段，但久之，有的人卻養成慣性思維，將手段當成了目的;訓練向實戰聚焦，首先要將目光從隊友向對手、從賽場向戰場轉換。
“只有眼睛裏盯着真正的敵人，腦子裏才會有真正的實戰。”張偉林説。
“向外看，敵人在座艙外!”在新型飛行教官培訓中，基地的教官經常會這樣提醒前艙的學員。
這個簡單的飛行動作背後，是一場重大的認識轉變——
向外看，看到的是敵情。去年，兩名飛行員被取消了新型教官培訓資格，其中一人還差最後兩個架次就能完成訓練。對此，教官委員會這樣解釋：單論飛行技能，你並不弱，但在戰術攔截課目中，多任務處理能力確實不足。
向外看，看到的是戰場。該基地飛行員的嘴邊都掛着一個高頻詞：攻擊。很多從別的航空兵部隊來參訓的飛行員在這裏被告知：生存與攻擊是空戰的唯一法則，一切訓練都要圍繞此展開。他們對空戰的認識也在此不斷升級，“模擬攻擊十次，不如實彈訓練一次”“成功發射導彈，並不等於有效擊殺”……
眼中無“敵”，飛行無“的”。“要想勝，就得洞悉制勝機理，建設核心能力!”喜歡打籃球的劉志堂拿前不久奪得美職籃冠軍的“勇士”隊打了個比方：一幫小個子為啥能奪冠？因為他們攻擊力強，籃球靠投籃得分取勝，而球員庫裏就是投得準……
在劉志堂看來，新型飛行教官培訓其實並非什麼另起爐灶的新訓練，只是不斷把目光聚焦實戰，自然便催生了一系列飛行訓練新理論、新方法和新觀念。
練套路還是找出路
——作戰有用的，風險再大也要練;用不上的，沒有風險也不嘗試
“其實，自由空戰這個説法本身就是值得商榷的。”説這話的，是該基地三團團長於昌明。
於昌明正是空軍首屆自由空戰“金頭盔”的獲得者。而且，三團先後湧現出6名“金頭盔”，空軍首支空戰藍軍分隊、“自由空戰”等新的實戰化訓練理念都發源於三團。
這些首創性作為，放在任何單位都值得被當作榮耀維護，為何從三團到該基地，官兵們就這麼“輕易”顛覆了自己？
“真正的空戰，沒有不自由的。”於昌明説，當初，取消“高度差”、提出“自由空戰”這一新理念，是為了區別於套路式練兵，激發練兵活力;如今，目的達到後，理應對空戰有更深層次的理解，尋找新出路，止步於此，將再次陷入“套路”。
套路的傷害有多深？對此，團副參謀長沒有舉飛行訓練的例子，他認為，前段時間網絡熱議的“太極拳挑戰散打”事件就是鏡鑑：當你把太極拳練成了一招一式的套路，就贏不了沒有限制可以自由發揮的散打。
套路的禁錮有多嚴？已經飛行了1200小時的劉志堂坦言，自己從飛初教機時就一直以很近的距離飛雙機編隊，雖然演習中也覺得很彆扭，但“很少去想，也不被鼓勵去問為什麼”。
“提出‘自由空戰’理念，解放了對飛行員的禁錮，但要教給他們新的思維，仍需努力尋找新的出路。”基地政委王鵬説，培養新型飛行教官的意義正在於此。
新的出路是什麼？王鵬認為，在飛機的極限性能之內，在合理的空戰理論和規則之中的一切探索，皆是出路。
當然，探索也有基本原則。“作戰有用的，風險再大也要練;用不上的，沒有風險也不嘗試。”王鵬説。
過去，雙機複雜特技飛行時，間距很近，考驗飛行員操縱水平。如今，他們更強調雙機間距更寬鬆的戰鬥翼飛行——密集編隊不利於作戰，沒必要冒這個風險。
雙擊對頭飛行風險較大，過去訓練得不多，如今卻成了他們的必訓課目——既然這個動作實戰中可能用到，風險再大也得練。
這些探索，有着比“自由空戰”更大的自由度。
帶教飛行員時，李崢最愛對學員説兩句話：一是“沒有問題是愚蠢的”，二是“我在教你的同時，也在向你學習”。李崢説，前一句是鼓勵探索創新，後一句是防止“新的出路又慢慢變成了老的套路”。
出路從來不是能夠輕鬆走出來的。基地領導説，新型飛行教官的成長，還有不少問題需要解決。比如，還有不少習慣性思維禁錮需要突破，大量貼近實戰的訓練需要裝備、彈藥等更多的條件支撐，訓練績效需要新的評估方式……
不過，李崢覺得，一代人有一代人的擔當，作為新一代的飛行教官，“能夠通過我往前走一小步，帶動大家前進一小步，就夠了”。
好的消息是，前不久，全軍新一代軍事訓練大綱編修現場推進會在某部召開。作為新大綱試訓單位，該基地的新型教官培養經驗有望固化到空軍新的軍事訓練大綱中。
這意味着，他們的一小步，正在變成中國空軍實戰化訓練的一大步。